网约车发展势不可挡 新老融合从平台合作破冰

        7日，滴滴出行宣布将投入1亿元人民币用于扶持出租车与网约车融合发展。以出租车“起家”的滴滴虽然已经有专车、快车、顺风车等诸多产品，依然将“最稳定”运力的出租车作为发展重点。而在10天前，南京本土出租车公司联手组建的“有滴”APP正式上线，叫板社会打车软件。

        出租车触网从“热恋”到“尴尬”

        2013年4月，滴滴登陆南京出租车市场。截至目前，滴滴占据当地99%的出租车市场份额。作为最早将国内整个出租车行业互联网化的移动出行平台，目前滴滴已拥有3亿注册用户，近1500万注册司机，日完成订单已突破1400万，而几乎所有提供出租车服务的中国城市，都可以用滴滴APP一键呼叫出租车。

        上线之初，滴滴给出租车驾驶员狂发补贴，出租车行业一片叫好，随着补贴的取消，专车、快车、顺风车陆续上线，出租车行业感到了“冲击”。南京发达旅游出租车公司驾驶员和师傅说，现在打车软件把补贴给了乘客，虽然通过APP接单很方便，但和快车、顺风车比，出租车没有价格优势，只有在早晚高峰、雨雪天气这些车溢价时，出租车稳定的价格才有一些优势，可这些时候，路上非常难走。

        南京公交集团江南出租分公司经理邹国胜坦言，出租车企业发展到现在已经出现一个瓶颈，企业做了一些自救，如推行新的经营承包模式，降低承包金、份子钱，延长车辆使用年限等。过去传统出租车只能付现金或刷市民卡，现在可以支付宝、微信支付等方便乘客出行，计划后面还有推出平台，包括预约车的功能，逐渐把这个通道打开。

        网约车发展势不可挡

        长期以来，在街边挥手打车是出租车的常态。东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，这种巡游的传统出租车或者驻站带客的出租车，可以通过电招平台减少空载提高效率，也就是自建平台，做得比较好的是苏州，电招出租车比普通巡游车价格高。这属于出租车发展的1.0版本。2.0版本是“巡游车+约租车”，在过去移动互联网技术没有出现的时候，可以成为一个双向互补。国外有些约租车很经济，打电话提前安排好，有计划性。

        随着移动互联网和大数据技术出来以后，网约即时招车迅速发展，乘客在家用手机叫车，出门车就在门口。随着技术的发展，巡游车还会在，即时招车成主流，这是3.0版本，在此环境下，传统的出租车行业如果不触网，市场会越来越小。

        清华大学媒介调查实验室发布的《打车软件经济与社会影响调研报告》显示，41.2%的司机认为每月空驶率下降10%-30%，3.9%的司机认为每月空驶率下降30%以上。记者注意到，对于出行，乘客越来越在意“体验感”，并愿意为此埋单。今年1月，滴滴推出“小费”功能，如果乘客对司机的服务感到满意或认可，即可在线上支付车费的时候额外支付2元感谢费。截至目前，仅南京市民就为南京的哥的姐送出20.6万笔“感谢费”。

        南京嘉盛商贸公司销售经理董建经常出差：“陌生城市人生地不熟，甚至不知道当地出租车怎么计费，通过手机清楚看到路线、价格、路程，这种直观的体验很重要。其实很多人不在乎坐什么车，在方便的基础上，安全舒适抵达目的地就行。”

        新老融合从平台合作破冰

        滴滴出行南京城市负责人汪淼透露，滴滴正在从流量融合、服务融合和技术融合三个方面进行探索，试图把网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验，逐步融合到出租车体系中，通过网约车的量入口为符合条件的出租车引流，同时用智能拼车算法进一步提高出租车的运营效率。此次投入1亿元人民币建立出租车与网约车融合发展基金，主要用于对出租车服务转型升级进行资金补贴。

        记者采访中注意到，出租车与网约车的融合早已开始。今年4月26日，滴滴出行正式与上海“海博出租”签署战略合作协议，首批500辆海博网约车加盟滴滴专车，线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。在外界看来，这一出租车与专车融合发展新模式，正是“互联网＋”思维下，传统出租车获得改革突破的一种途径。

        据悉，目前滴滴正在与南京、苏州等地的出租车公司探索市场化合作模式。(吕  妍)

来源：  新华日报      转自：新华网