综合管廊，“良心工程”为何遇冷
投入6亿启用一年进驻单位迄今寥寥
综合管廊，“良心工程”为何遇冷
新华报业网讯 国务院办公厅近日印发《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，要求从2015年起，城市新区、各类园区、成片开发区域的新建道路要根据功能需求，同步建设地下综合管廊；老城区要结合旧城更新、道路改造等，因地制宜统筹安排地下综合管廊建设。 去年青奥会前夕，南京首条综合管廊——河西南部地下管廊投用，至今刚满一年。然而记者调查发现，除了自来水、公安交管线路以及河西管委会自用、协作单位管线外，尚未有一家社会管线单位入驻，处于“嗷嗷待哺”状态。 雨果曾把巴黎发达的下水道称为“城市的良心”。那么，南京综合管廊这一“良心工程”，为何却遭遇管线单位的冷遇呢？ 管廊“小地铁” 投入大利用率低 南京河西地下管廊全长8.9公里，呈“丰”字形下穿江东南路、红河路、天保街、平良大街地下。走进6米深的地下管廊，真是别有洞天：高宽都有3米多，宽阔、绵长。管廊为双舱结构，其中一舱为热力管线度身定做，来自华润板桥电厂的蒸汽余热，通过这条管道进入河西南部的青奥场馆，夏天制冷、冬天供热，大大节约能源；另外一舱为水电管线，但只有一侧墙壁上钉排的架子上竖放着粗细不一的管子，另一侧却空荡荡的。 南京市规划局河西分局副局长李宁介绍，目前进驻管廊的管线单位中，热力管道是河西指挥部协作单位，共同开发建设综合管廊，自来水、公安交管管线是公用事业单位，其余则是河西有轨电车自用的市政管线。已投用一年的地下管廊，还没有电力、通讯等任何一家经济实力强、检修频次高的社会管线单位进驻。 没有社会管线单位进驻，地下管廊利用率降低，也就没有稳定持续的回报，可项目投入不菲。“公共管廊被称为‘小地铁’，工程造价很高。”南京市规划局市政规划处处长陈燕平介绍，双舱结构的管廊每公里投入要6000万元，河西是漫滩地区，地下工程造价高，每公里要六七千万元，全长8.9公里，费用就达6亿多元。