亚洲最大TOD综合体将亮相南京 集居住商业等为一体

　　 交 汇点讯 今日在宁召开的“TOD城市发展论坛”上传出消息，亚洲最大的TOD综合体即将亮相南京马群。这一TOD综合体集居住、商业、零售、交通等为一体，预计每日客流量将达100万。

　　去年6月，南京市马群综合换乘中心地块拍卖，中垠地产和中青旅江苏置业以13.1亿元高价揽下地块，高出最高限价13.1亿元。中垠地产执行董事、党委书记、总经理张亚峰论坛上透露说，其打造的中垠·紫金城市广场已依托于马群地铁站枢纽中心，规划建设亚洲最大的TOD综合体，这一综合体将辐射南京南站、汤山、句容等区域，预计每日客流量将达100万人次。

　　所谓“TOD”是指，以公共交通为导向的发展模式。公共交通主要指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米(5～10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和“上班族”在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。

　　江苏省城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示，“TOD”可以优化城市空间结构、空间布局，通过公共交通导向的城市形态来引导一个有疏有密、有紧有致的城市生活空间。同时，引导土地节约使用，从粗放扩张型转向紧凑节约的以存量开发为主的方式，并最终实现绿色低碳的交通模式。

　　杨涛说，10年前南京就开始谋划在马群打造枢纽中心，2009年开始做相应的总体规划及交通规划设计。“这个地区确实适合采取TOD土地开发模式，并建成一个完整的高水平高效率的换乘中心。建成的2号线及规划中的12号线、号S6线三条地铁线在此交汇，沪宁连接线、宁杭高速等公路线四通八达，公交线路达38条。同时，这里又是城市内外环的交界处，周边还有大量人口居住。而这个交通枢纽本身的开发及设施投入就要达到20亿元，需要引入中垠这样的社会资本参与。”

　　根据规划，马群综合换乘中心是包括地铁、公交、私家车、自行车、出租车等多种交通方式的综合换乘，建成后地面一层是公交换乘层，能停46辆公交车，设有大型公交枢纽站和换乘大厅等，地面二层是地铁换乘层，与地铁二号线连接，未来可实现不同轻轨、地铁线路间的换乘。地下部分，从负一层到负三层都是停车场，地下建筑面积达59510平方米，可以停下389辆车，从S122老宁杭公路过来的麒麟、汤山等方向的汽车，都可停放在此，就近换乘地铁。

　　 交汇点记者 汪晓霞