优化出行感受，升级产业结构，江苏“品质工程”让投资成效“最大化”
本文图片由江苏省交通运输厅供图
交汇点讯 当前，江苏新一轮交通基础设施建设已经全面铺开。在数量增长的同时，更需要品质、功能的提升。打造耐久性强、造型美观的“品质工程”，是未来交通工程建设和发展的方向，这也给交通关联产业提供了更大的发展空间。
追求品质，大势所趋
3月12日，记者在京沪高速公路改扩建工程淮安至江都段，注意到其中一个枢纽位置，工人在架桥，工地不见烟尘，“这是一座钢桥，直接把设计生产好的钢材拉到现场组装。”工人介绍，高速公路扩建时不能中断交通，枢纽区位上跨桥采用钢结构，省时省事。一旁的江苏省交通工程建设局工作人员说，“用纯钢材取代钢筋混凝土，是今后建桥的发展方向。”
南京长江第五大桥开建以来，鲜见“轰轰烈烈”的大场面。主桥索塔3月1日封顶时，现场“平平静静”。南京市公建中心工作人员说，五桥主桥长1796米，主跨跨径600米，是全世界跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥，“索塔采用钢壳混凝土新型组合结构，设计施工特点为工厂化、装配化，每节段在扬州宝桥工厂提前进行加工制造，水运至桥位施工现场进行节段安装，安全、优质、高效、绿色。”
传统的桥梁工程施工现场，打桩基竖钢笼，开钻头出泥浆，很麻烦。品质工程的一个细节是，把现场生产转移到后方车间，连桩基都可以生产好。现场以安装为主，既控制了扬尘，也减少了噪音等污染。据了解，312国道南京段、镇江段，京沪高速，徐州三环南路等新建或改建项目，都已经或即将采用工厂化建造技术。
品质工程，“质量”是基础，“品位”是内涵。“优秀的建筑，有着可以感知美好的生命力。”江苏省交通运输厅建设管理处处长宋国森直言，打造品质工程等于转变发展理念，创新建设模式和建设技术，设法提升投资成效，实现工程优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可。
同时，长江江苏段，岸线资源相对稀缺，高速公路、普通公路、铁路共用一个过江通道，是今后必须努力的方向。长江生态敏感点很多，在收集雨污水这方面，传统桥面污染，经过雨水或冲洗直接排入长江，现在桥体废水要通过特殊渠道流到污水收集系统里面去。这些因素都要品质工程从中破解。
做深品质，意义非凡
“信息化、标准化、绿色化是江苏品质工程的关键词，这里面蕴藏的内涵都是为出行运输服务。”江苏省交通运输厅副厅长丁峰说，从长远来看，品质工程建设和养护的成本更体现效益，不会增加百姓出行成本。针对节假日出行高速拥堵等现象，品质工程创建在设计阶段就会考虑功能系统匹配和远景扩充需求，引入智慧化理念，采集各类公路运行数据，给道路使用者提供更好通行感知体验，为应急事件处理和指挥调度提供依据。
信息化已经渗透到建设、管理、养护的每一个环节。“现在的BIM技术，通过3D、4D模型，直接指导工程项目的建、管，养，这项技术已在江苏全面推广。”中设设计集团专业总工季锦章说，例如淮安的运河大桥，是桥形非常复杂的景观桥梁，采用BIM技术进行设计，通过3D打印机打印出构件细节，施工人员对桥梁关键技术一目了然。
包含了设计、施工相关信息的BIM模型，可以运用到后期养护当中，“比如说要养护一个桥墩，原来只能通过检测获知表面信息，现在运用BIM技术，就能知道这个桥墩的施工日期、设计参数、内部钢筋细节、质量检测数据、施工人员等详细信息。”季锦章说，BIM技术利用模型作为信息的载体，可实现建设、养护、运营一体化。
“实施绿色品质工程是自然条件和工业发展的要求，基础设施建设必须合理高效地使用有限资源，争取对自然环境产生最小地影响。”江苏省交通运输厅建设管理处彭森说。
矿石一直是江苏比较紧缺的资源，多条高速公路要扩建，四车道改成八车道，建材从哪来？
“我们要通过厂拌热再生技术，让路面材料的重复使用率未来能达到100%，实现高效率循环使用。江苏拥有众多科技创新人才和企业，在这方面已经取得了实质性的成果。”江苏东交工程检测股份有限公司董事长王捷说，虽然目前已经能让部分路面废弃材料加工后继续使用，但还不够，现有团队在研究一种技术，将废弃公路路面材料收集后“清洗”，分别还原成粗集料、细集料、沥青，然后全部应用到新建道路的项目中，这个探索对江苏今后的基础设施建设意义重大。
去年建成通车的江苏首条低碳高速公路镇丹高速，就采用了路面材料再生利用等技术，太阳能热水系统、污水处理等建筑节能技术措施。
标准化是品质工程的重要内涵，高质量发展就是高标准发展。“比如原来设计上要求两个零件之间留5公分距离，以前人工操作可能会留5.05公分，未来必须要完全达标，通过机器生产，用标准化、精细化消除误差。”宋国森说， “相较我国高速公路路面结构设计年限要求，美国、德国、日本等发达国家长寿命路面设计年限要更长久，江苏即将开展高速公路30年长寿命路面系列研究。总而言之，要在源头上提高标准，推进产品质量升级。”
江苏省交通运输厅厅长陆永泉说，品质工程重在“品”，贵在“质”。不能停留在以前提出的“十年路面百年桥”上，需要在设计、施工、材料等方面创新提升，向“双十路面百年桥”迈进。要依托重点工程，争取在关键领域取得技术突破，促进科技成果的推广应用，释放新需求，创造新供给。
做强品质，倒逼转型
桥梁、船闸、公路、航道等持续建设，智能驾驶时代已经来临，追求“品质”，意味着对高性能材料、防腐构建以及快速检测技术等新技术、新工艺、新设备和新材料提出更高要求。
江苏省社科院研究员黎峰坦言，所谓高质量发展，首先要消除低效乃至无效投资。现代化经济体系要求，投入要产出成效，GDP在增长，老百姓获得感也要增长。追求“品质”各行各业都将受益。
苏通大桥当年突破世界第一大跨径、第一斜拉索长度的斜拉桥缆索由江阴法尔胜泓昇集团提供。法尔胜鸿晟技术人员说，法尔胜曾被倒逼着升级制造缆索，一战成名后，迄今已参与建造900多座大跨径索承桥梁，包括港珠澳大桥等众多高难度的世界级桥梁，主跨列世界前十的悬索桥和斜拉桥中，有超过一半采用法尔胜缆索。
包括徐工集团，一系列交通建设、维护产品在满足江苏市场后，走向了世界。
目前，江苏正在打造一批品质工程样板，力争下半年召开具有全国影响力的现场观摩会。
交通涉及到各行各业，是新技术最初、最前面的体现。宋国森说，品质工程带来的积极影响同样体现于江苏的制造业。品质工程对于材料生产、产品供应，对于产品加工所要求的机械设备、养护设备都有升级要求，创新永无止境，设备和材料的生产商都要进行产业升级。江苏品质工程追求全球领先，相当于全省制造企业面临全球的挑战。企业打开眼界，勇于参与市场竞争，将来就有掌握行业国际话语权的可能性。
江苏水网发达，桥梁众多，未来，钢结构桥梁的推广有很大空间。钢结构材质均匀质量稳定、易于工厂化制造装配化施工。美国钢结构桥梁占比达到33%，日本、法国等国比例更高，我国目前钢结构桥梁占比不到1%，迫切需要转型。眼下，江苏正为钢结构桥梁推广应用先行探索，这对相应的制造企业的正面影响会同步显现。
交汇点记者梅剑飞 实习生双爽
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编辑：周莉娜