智能派F系助力，“新哈弗”的技术流进入超越时代

来源: images3.kanbu.cn

      很多年后回看，2018年第十五届北京车展很可能会成为里程碑式的一届车展。过去两年中国汽车市场可谓风云突变，自主品牌车企迅速结束野蛮生长，产品实现洗牌式升级，无论在产品层面还是销量层面，自主品牌迅速形成与合资品牌分庭抗礼的局面。以中国最有价值的汽车品牌哈弗为代表，本届车展上自主品牌纷纷以秀“技术肌肉”的方式，宣示着与合资品牌展开全球竞争的实力与雄心。

      在本届北京车展上，哈弗携全新产品系列F系首款车型哈弗F5，以“新哈弗 NEW HAVAL”为主题，开启了一场技术实力秀。在全面掌握了包括整车技术、动力总成、新能源汽车、车联网、智能网联、自动驾驶在内的汽车核心技术之后，哈弗已经有足够的底气，开启接下来进军国际市场、在全球市场上对决国际品牌的新时代。

      智能、运动、个性的F系，是哈弗产品裂变扩张的开始

      多年来，哈弗一直是以H系独打天下，凭借精准的产品定位和优异的产品品质，赢得广大用户的青睐，牢牢占据中国SUV销量榜首。但是，随着中国经济的快速发展，消费者的用车需求正基于不同的价值理念产生分化。F系就是在这样的背景下诞生。与消费者的多元化需求背景相适应，F系标志着哈弗产品谱系的裂变式扩张。

      哈弗品牌设计造型总监哈蒙·吉那先生在发布会上阐释了F系问世的市场思考，“中西方文化的融合改变了消费习惯，互联网的普及则激发了人们的购买欲望。85后和90后作为新的主力消费群体，他们更敢花钱，更敢尝试新的事物，追求高格调、与众不同，不会盲目去追求大尺寸和空间，而是希望选择一款能够给自己带来驾驶乐趣、体现自我的车型。”

      就如哈蒙·吉那先生所言，H系倡导“家庭、信仰和安全”，F系则倾向于满足更前卫的消费理念。区别于H系更主流化的定位，F系将在智能、运动、设计感等更个性化的消费需求方面，为用户提供针对性的解决方案。在智能制造席卷全球制造业的背景下，智能化配置已成为目标用户消费决策的重要依据，因此，在F系首款车型哈弗F5的技术配置中，除了1.5GDIT+7DCT双十佳动力总成，“智能”成为频次最高的词汇。其次，F系在外观设计上，也将更加追求艺术表达，同时，也将更具运动特征。

      毫无疑问，F系将成为展示哈弗多年来智能技术积累的最好平台。但不仅限于此，它同时也将推动哈弗产品生态和用户生态的快速升级。“随着新能源和车联网、智能网联、自动驾驶技术的加入，很显然，未来自主车企的产品谱系将更加丰富。从入门级SUV，到高度智能化的智能网联、自动驾驶SUV，电动、混动及氢能源SUV，随着市场持续扩大，哈弗未来的产品系列必然将日趋丰富，设计风格、技术应用将各有侧重，以满足不同用户的需求。”市场观察人士表示。

      哈弗“技术大扩张”背后的战略深意

      在产品谱系启动大裂变背后，是哈弗技术实力的大扩张。凭借多年来未雨绸缪的技术布局与研发投入，哈弗已经拥有了国内领先、国际一流的技术储备，这使哈弗在与国际品牌展开正面市场竞争时，充满技术自信，不用像最近话题热点中兴通讯那样，时刻担心被对手“卡住脖子”。

      在国际权威机构Brand Finance发布的2018全球汽车品牌100强榜单上，哈弗作为中国最有价值的汽车品牌已经攀升至第16位，超越法拉利、特斯拉、阿斯顿马丁、沃尔沃、马自达等国际品牌，跻身全球一流汽车品牌阵容。在这一背景下，自主品牌已经成为合资品牌的直接竞争对手，遭遇对手的技术封锁在所难免。以往，国际品牌凭借先发优势，通过向自主品牌转让部分技术以获取可观收益，当自主品牌已经开始与合资品牌正面抢夺市场，拿来主义之路就会被堵死，自主创新成了自主品牌登上国际舞台的唯一驱动力。

      哈弗显然很早就意识到了这一点，长期以来采取“过度投入”策略，建立起了完备的研发体系和技术储备，成为中国汽车品牌自主创新的行业标杆。

      2015年，投入50亿元建设的世界级技术中心——哈弗技术中心竣工投入使用，这是国内规模最大、最先进的整车研发技术中心。同年，哈弗首个海外研发中心，日本新横滨研发中心也宣告成立。截止2017年底，哈弗已经在日本、德国、印度、美国、韩国、奥地利6个国家建立了8个技术中心。全球化的技术研发网络，确保哈弗在核心技术上不再受制于人，从而在与国际品牌的全球竞争中，牢牢掌握主动权。

      五大技术领域全面推进，建立技术大格局

      传统动力技术是哈弗率先完成关键跨越的领域。2017年，“国民神车”哈弗H6完成垂直换代，搭载自主研发的1.3GDIT/1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT动力总成。其中，1.5GDIT发动机拥有92项国家专利，荣获“中国心”2017年度十佳发动机，采用的CVVL连续可变气门升程技术，目前只有宝马、丰田、日产和菲亚特掌握并应用；7DCT湿式双离合变速器荣获“世界十佳变速器”，拥有85项专利和自主知识产权，扭重比5.42，达到国际领先水平；含油重量低至83kg，传动效率高达95%。

      本届北京车展上亮相的1.5GDIT发动机，技术进一步升级，搭载第二代CVVL技术。新一代CVVL技术无论性能、结构、重量、可靠性以及成本，均有进一步的改善和提升，并满足更严格的国VIb排放标准。

      在传统的整车平台和发动机+变速器动力总成技术之外，新能源、车联网、智能网联/自动驾驶技术，也是车企当前必须攻克的关键技术。虽然后面几项技术更多是以偏电类的技术为主，不少技术通过产业链合作就能实现，但要想达成完美整合，同样需要以车企自身为主导。

      与不少自主品牌车企纯粹的拿来主义相比，哈弗多年来投入巨资，先后与德国宝马集团、博世集团、百度等国际巨头建立合作，在整车平台、动力总成、车联网、智能网联/自动驾驶、新能源汽车等技术领域形成完善布局，确保哈弗在汽车的新能源、智能化时代，与国际竞争者站在同一个技术起跑线上。

      无论是“中国制造2025”概念，还是德国“工业4.0”，技术都被摆在了全球产业竞争的核心地位。汽车制造业的竞争上百年来更是由技术驱动的典型代表。在自主品牌集体向和合资品牌发起市场挑战的当下，技术能力无疑将成为这场挑战成败的决定性因素。哈弗作为中国最有价值的汽车品牌，已经在过去10多年里搭建起一个具有前瞻战略眼光的、完整的技术研发体系，并形成了雄厚技术积累，这将成为哈弗未来占据市场竞争制高点的有力支点。而2018年北京车展上“新哈弗 NEW  HAVAL”主题宣言，就是哈弗向制高点发起冲击的无声号角。