开挖直径15米！南京长江五桥“新时代号”盾构机26日始发掘进

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　　2018年12月26日上午，随着“新时代号”盾构机刀盘徐徐启动，由中铁十四局集团承建的南京长江第五大桥A3标夹江隧道工程胜利始发掘进，标志着开挖直径达15.46米的国内直径最大公路盾构隧道进入主体施工阶段。交汇点记者邵丹摄

　　中铁十四局项目负责人史庆涛介绍，隧道设计为两孔双向六车道，行车速度80公里/小时。隧道全长1159米，管片外径15米,开挖直径15.46米，属国内罕见超大直径盾构隧道。盾构机整机长140米，总重达3500余吨，具备常压换刀功能，共安装了237把不同类型刀具，其中有三分之一的刀具可以进行常压换刀。交汇点记者邵丹摄

　　南京长江第五大桥是205国道和312国道跨越长江的共线通道，位于长江三桥下游约5公里，长江大桥上游约13公里处。作为南京第七条道路过江通道，是连接主城区与江北新区的重要纽带，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分。工程建成后，将形成“井”字快速路＋“快速一环”的快速路网，对缓解交通压力、发展江北新区有重要的作用和意义。交汇点记者邵丹摄

　　盾构穿越夹江，施工风险高。工程始发端最浅覆土7.1米，不足0.5倍隧道直径，为浅覆土始发。最深处41.6米，水土压力4巴。基坑深度达38.9米，相当于地下13层楼高度，属于南京第一超深基坑。工程地处江心洲生态科技岛，紧邻夹江饮用水源保护地，环境保护与绿色施工要求高。交汇点记者邵丹摄

　　南京长江第五大桥“新时代号”盾构机26日始发掘进。交汇点记者邵丹摄

国内直径最大公路盾构隧道。交汇点记者邵丹摄

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编辑：刘艳元