中国税务报：南京车购税下降 节能环保车型热销

　　2015年，南京累计征收车购税40.6亿元，同比下降17.9%；累计征收应税车辆29.1万辆，同比下降18.8%，新车征税额、征收量双降，意味着车市告别连续多年的爆发式增长，逐渐降温回稳。其主要原因包括：一是受宏观经济形势的影响，国民经济增速放缓，汽车行业增速下降。二是受市场新增需求趋于饱和的影响，车市前几年高速增长所满足的购车需求还没有到置换周期，导致汽车销量增速放缓。三是受限购等猜测的影响，去年因周边省会城市实施限购，引发本市市民恐慌性消费，提前消耗了新车需求。四是受投资多元化的影响，股市动荡在一定程度上导致资金集中，抑制消费。

　　值得注意的是，在车市整体下行的情况下，国家颁布的新能源车免税及小排量车减税政策，让消费者得到更多实惠，政策提振作用明显。

　　2015年，全市累计办理车购税免税车7026辆，免税2.8亿元。其中，落实国家新能源车免税政策4727辆，占全部免税车的67%；新能源车免税1.2亿元，占免税额的43%。免税新能源车中，按动力类型分，主要是电动汽车和油、电混合车型，共办理电动汽车4278辆，占比91%；办理油、电混合车449辆，占比9%。

　　同时，自2015年10月1日起，国家实施了小排量车购税减税新政。由于1.6升排量以下车型占据车市“半壁江山”，新政让去年第四季度车市有所回暖。第四季度，全市征收车购税8.6亿元，环比下降7.5%；征收应税车辆7.4万辆，环比增长18.6%。全市累计办理小排量乘用车3.9万辆，减税总额1.9亿元，平均每辆车减税约4900元。（董慧娟 本报记者 徐云翔）

  　2016年2月1日《中国税务报》B3版