秦淮东河建设工程正式启动 总长53公里工期10年

        11月23日上午，九乡河天宫路桥上游东侧，简短的启动仪式后，几台挖掘机发出巨大的轰鸣声，将长臂伸向河道，进行河道疏浚工程。这里是整个秦淮东河建设工程的先导段工程，它的动工标志着整个秦淮东河建设工程正式启动。这是时隔37年后秦淮河流域开挖的第二条人工河，将解决现有河道行洪能力不足等问题，将秦淮河流域总体防洪能力提升到50年一遇标准。按照河道走向，该工程将开凿两条隧洞穿越青龙山，这也是南京市历史上第6次切岭连通水系的重大水利工程。整个秦淮东河建设工期10年，总投资预计80亿元。

        工期10年，分二期进行建设

        总长53公里，是建国以来我市规模最大的水利工程  我市历史上第6次切岭工程，开凿青龙山隧洞施工难度最大

        总长53公里，是建国以来我市规模最大的水利工程

        今年汛期，超历史纪录的暴雨和洪水给江宁、溧水、栖霞等地造成了较大的洪涝灾害，东山站水位创下11.17米的历史最高纪录。主要原因还是整个秦淮河流域行洪能力不足，排涝不畅，秦淮东河建设的意义在于增加泄洪流量，弥补现有的短板。

        秦淮河流域面积2631平方公里，其中，我市境内占66.2%。为改善秦淮河汛期行洪能力不足的问题，1978年我市启动了秦淮新河工程，在平地上开挖了一条18公里长的人工河，使秦淮河流域新增一条行洪流量每秒800立方米的分洪道。市水利局总工程师章志强说，秦淮东河工程是时隔37年后秦淮河流域开挖的第二条人工河，将保障秦淮河流域及南京城区的防洪排涝安全。

        记者采访得知，秦淮东河工程总投资80亿元，是建国以来我市规模最大的水利工程，行洪流量为每秒300立方米。工程起点有两个，一个在江宁区上坊门桥，一个在秦淮区七桥瓮；终点也有两个，均在栖霞区境内，一个在九乡河，一个在七乡河，然后汇入长江。河道总长度约53.2公里，其中，利用现有河道33公里，新开河道20公里。

        由于河道要穿山越岭，除开挖疏浚河道工程外，还要配套建设九乡河口枢纽、七乡河口枢纽、中心河口节制闸、运粮河口节制闸等4座水利枢纽，以控制和保持河道水位；新建两座隧道，穿越青龙山山体。

        我市历史上第6次切岭工程，开凿青龙山隧洞施工难度最大

        “6次切岭工程，开凿青龙山隧洞施工难度最大。”参与工程设计的南京水利规划设计院有限责任公司董事长、高级工程师徐惠民介绍，在我市治水历史上，先后开凿了胥河、天生桥河、马汊河、秦淮新河、朱家山河等5条人工河，这次开工建设的秦淮东河是第6条，同样遇到切岭施工的问题。

        秦淮东河工程一路向东在西村、锁石附近分成两汊，一汊通九乡河，另一汊通七乡河，但青龙山挡在了两条河流面前。徐惠民说，河道要穿过山体，施工上有两种办法：一是开凿隧道，让水从山体下面穿越；二是开挖山体，让大山为水让路。青龙山是我市重要山脉之一，为避免重大工程让青龙山“破相”，专家一致推荐隧道方案。

        据了解，西村隧道长2700米，锁石隧道长1900米。隧道结构布局均为3孔，每孔相距30米。每孔隧道高15米、宽13米，成为一条名符其实的“地下河”。每个隧道体量均超过已建成的老山隧道，也是整个工程中最难啃的一块“硬骨头”。

        作为秦淮东河示范段工程，11月23日动工的九乡河治理应急工程总投资2亿多元，主要包括河道疏浚拓宽和整修加固工程，以及在河道入江口新建一座水利枢纽控制和调节水位落差。市水利局规计处处长缪大宏说，九乡河是一条自然河道，敞开口子与长江连通。汛期水位高，枯水时节水位低，无法控制水位落差。如今在入江河口建起水利枢纽，可以全年控制和调节水位，更好地发挥其水生态景观功能，并为后期工程积累经验。

        据了解，秦淮东河工程工期计划为10年，分二期进行建设。作为南京水利史上规模最大、投资最多、与人民群众利益最密切的一项民生工程，该工程建成后不仅可以有效缓解秦淮河流域防洪能力不足问题，还能促进主城东南地区黑臭河道、断头河的治理，贯通水系，形成一条“清水廊道”，最终成为一条镶嵌在我市大地上的安保之河、生态之河、休闲之河和文化之河。（毛庆  吕宁丰  李尧）

来源：  南京日报    转自：新华网