福州火车站南北广场冷热不均 新门面难掩旧问题

　　图为福州火车站北广场出租车候车区，近20分钟等不到一辆出租驶入。龙敏摄

　　福州火车站地下通道往北广场只有零星旅客。龙敏摄

　　于2015年1月19日启动的福州火车站北广场，此前曾被被寄予缓解福州火车站外交乱象的厚望。但由于旅客仍选择南广场，效果不彰。图为春运高峰期顺畅的电梯只有零散几人。龙敏摄

　　中新网福州3月7日电(记者龙敏)于2015年1月19日启动的福州火车站北广场，此前曾被被寄予缓解福州火车站外交通乱象的厚望。

　　然而，与南广场客流熙熙攘攘，北广场遭到冷遇，“新门面”依旧难掩“旧问题”。记者观察到，民众长期反映福州火车站外交通秩序混乱、黑车多、打车难等难题依旧难以解决，行路仍步步惊心。

　　 福州站南北广场冷热不均

　　与南广场相比，福州火车站北广场更为现代、整洁、宽敞。尤其是，从北广场出站口到北广场，新投入使用的电梯无比流畅，私家车停车位以及出租车候车区更为科学有序。

　　现代、整洁、宽敞的北广场，却效果不彰。连日来，记者多次观察到发现，在福州火车站地下通道，到站从站台下来的乘客纷纷选择走向南广场，只有少数旅客选择北广场。

　　在启用一个月之后，与南广场客流熙熙攘攘相比，北广场的冷清显得尴尬，尤其在春运庞大客流的聚焦下。

　　3月4日下午，在软件园上班的陈伟在出站后不久便拖着重重的行李，准备返回南广场，因为公交车太少。而准备前往平潭找寻工作机会的四川达州青年吴刚，在执勤警察的帮助下也折返南广场，“这边没有到平潭的车。”

　　在出租车等候点，许女士在等候20分钟仍未见一辆空车驶入，在放弃与坚持中摇摆。“行李太多，回到南广场太远，在这边等却没有希望。”

　　记者观察到，排在许女士前面的还有6人，而整个队列维持在30人左右，不时有人坚持不住折返南广场，也有人补充到候车队列中来。

　　福州出租车司机潘云生说，北广场路程远，乘客也少，绕路过去有时还等不到旅客，因此出租车不怎么爱去。

　　 新门面依旧难掩旧问题

　　福州铁路一人士私底下向记者表示，“铁路接获的投诉，挨的骂，除了买票难之外，最经常就是涉及电梯不运行以及火车站周边脏乱差。”

　　福州火车站南广场出站口的两部电梯已经多年未启用，每年均接获大量投诉，并多次被当地媒体批评。

　　究其原因，福州火车站地下广场自出站检票口开始，产权由福州风和商业经营管理有限公司经营管理，属于一家私人企业。据《海峡都市报》2012年报道，福州火车站地下商城卫生间大小便都要收取1元；风和公司回应称，“该卫生间收费是保洁员个人行为，也有一定道理。”

　　对被长期投诉的电梯未运营，风和公司则称，作为私企，资金有限，而维修保养更换两部电梯耗资很大，由于资金问题，火车站出站口的电梯长期停运。

　　与电梯数年难启动相类似，黑出租多、打车难等南广场老问题，在北广场投入运营后，依旧难寻解决之道。

　　中新网记者2月28日以《福州火车站外“步步惊心”黑出租“屡禁难止”》为题对此进行报道，但显见的是，福州市相关部门未曾拿出有效措施，《福州晚报》3月4日再度报道称“福州火车站周边有6个黑车聚集地，大学生无奈拼车返校。”

　　 谁该为火车站外乱象负责

　　对于任何一个城市而言，火车站既是“面子”，更是关系到生活出行的“里子”。因此，福州火车站格外受到关注。

　　长期以来，不断有民众反映福州火车站外交通秩序混乱，黑的多，打车难，行路“步步惊心”。此前，北广场曾被寄予厚望。

　　但显见的是，新设计的福州火车站北广场遭冷遇，值得各方关注。

　　福州火车站相关人士说，如果有私家车来接会很方便；乘坐公交车和出租车则很不方便，因为出租车和公交车太少。

　　针对公交车太少的质疑，福州公交集团相关负责人冯锦榕则回应，新修的北广场预留给公交车站的位置远远不够，难以开行更多的公交车。

　　广受关注的黑出租难题，晋安区交巡警负责人谢宁昀说，站前派出所只有30余人，已经够拼的。

　　福州火车站地区综合管理办公室副主任方锦强则认为，权限不足导致管理难。建议借鉴郑州等城市经验，提升福州火车站地区综合管理办公室规格，理顺管理体制，加大管理力度，在火车站地区相对集中行使综合管理权限。

　　乱象中，春运已近尾声。新的一年中，中国(福建)自由贸易试验区福州片区即将挂牌，全国首届青运会也将在此举办，福州为世人所瞩目。

　　福州市民王亮说，“希望能尽快整治好福州火车站外交通乱象，以良好的形象来迎接全国首届青运会，迎接世界各地的旅客。”(完)

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　　稿源：中新网

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