曝邓禄普轮胎被曝胶料以次充好 流向上海大众(图)

邓禄普轮胎世界知名，由日本住友橡胶公司生产。但近日，有住友橡胶中国公司的员工向本台爆料，该企业在轮胎生产过程中，出现胶料混用、以次充好的情况，而这些轮胎流向了上海大众热销车型。

住友橡胶（常熟）有限公司

该厂员工：胶料以次充好，轮胎大量生产，领导视而不见

住友橡胶在中国内地有两家工厂生产邓禄普轮胎，其中常熟工厂是2002年成立的，是内地首个生产基地。陆先生在这里工作了7年。据他介绍，以小汽车的子午线轮胎为例，一条轮胎由外向内主要分为：胎面、两层钢丝层和帘线层，其中钢丝层就像胎面的“骨架”，抗压力、耐冲击。而将“骨架”与胎体黏合的胶料就是子午线轮胎制造中的关键，因此要求非常严格。陆先生表示，就是这样的关键性环节，住友橡胶常熟工厂存在胶料混用，以次充好的情况，标准规定是一套，实际操作却是另外一套！他向记者出示了一份2012年8月2日工厂生产线异常情况统计表格，其中显示，轮胎钢带存在误用情况，误将CS40规格当成了CS42规格使用。两种规格的区别在于，CS40规格钢带使用低级别的K010胶料，而C42规格钢带则使用K329的高级别胶料，这两种胶料中，使用后者的轮胎抗撕裂性能好、强度大、价格高。

生产标准文件显示，17、18寸轮胎应当使用CS42规格钢带，对应胶料为K329

陆先生提供的数据显示，仅2012年8月2日当天，常熟工厂就生产非标准轮胎1100多条： “8月2日那天是1166条轮胎误用，这是当时品质异常，我和我们领导还有同级的一些班长查出来的，这是有依据的，存档15年。” 除陆先生以外，又有多位知情人士向记者口述证明，在2011年至2012年间，常熟工厂在生产邓禄普轮胎时，胶料混用的情况普遍存在：证人一：“这些资料都是凤毛麟角，基本上每天都会出现，保守的说几十万。根本的原因就是上面的领导睁一只眼闭一只眼，第二个当时的产量确实是紧张的不得了，来不及做（记者：工厂长和厂里都知道这个事情？）都知道。” 证人二：“（记者：当时这个情况生产的多吗？）那时的话应该比较普遍。” 证人三：“听说有这个事。”

轮胎流向上海大众，厂方表示该举报不实

那么这些轮胎流向何处？陆先生表示，住友橡胶是上海大众汽车的轮胎合作供应商，他进一步透露，这些轮胎上海大众原本指定使用的胶料是K329，而不是低级别的K010。陆先生提供的一份证据还显示，可能涉及胶料错用的轮胎包括邓禄普17、18寸中高档轮胎，记者查询发现，上海大众新帕萨特中高端配置车型，大量使用该型号产品，并且市场上也有销售。