远离生态敏感区 淮上线特高压绕行140公里

　　新华报业网讯 一周前，“淮南—南京—上海”特高压输电工程江苏段的3个变电站开工，标志着工程建设驶入快车道。作为迄今全球输送容量最大、投资额度最多、建设难度最高的特高压交流工程，淮上线途经安徽、江苏、上海3省市，江苏段519公里。

　　若考虑节约成本，线路将采用“两点之间走直线”的“最短路径”，但记者从有关部门得知，为远离生态敏感区、避开城市核心区，绕行了140公里，多花近20亿元，占到江苏段总投资的10%。这是自去年8月省政府公布全省生态红线区域保护规划后江苏实施的最大跨区域工程，对坚守生态红线具有示范意义。

　　淮上线自安徽淮南市出发后，抵达我省的盱眙县，此后经金湖、宝应、兴化、东台、海安、如东、如皋、通州、南通开发区、海门、常熟、太仓、昆山等6个省辖市的13个县市区，生态敏感区多。

　　我省共划定779块生态红线区域，占全省陆地面积的1∕5。按规定，一级管控区不允许任何建设开发，二级管控区允许有限制的建设开发。摊开线路图查看，线路转弯很多，在盱眙境内避开了铁山寺国家森林公园、天泉湖省级湿地公园、八仙台风景名胜区，线路走向距铁山寺东北2.5公里，在公园景观视野之外。抵达金湖后若以直线到兴化，沿途北有金湖湿地保护区、宝应运西自然保护区，南有李中镇水上森林、千岛菜花风景区等兴化西部湖荡湿地，以及高邮湖、海安里下河湿地，一级和二级管控区并存，线路只能在外围曲折前行。

　　按照保护生态和耕地的原则，淮上线避开了兴化的有机蔬菜和有机稻米生产基地和苏州的阳澄湖湿地等重要区域。“线路跨越长江抵达常熟，落点放在常熟一级水源地下游6公里处。”省电力公司发展策划部环保专职曹文勤介绍，南京变电站至泰州变电站线路长157公里，曲折系数1.1，意味着比直线路径绕行14.2公里，投资增加了2.3亿元。据统计，整条线路避开了20个生态红线区。

　　相比苏北和苏中里下河地区，南通市区和苏南城乡布局紧凑、工业园区众多，为不影响城市整体规划和生态景观，淮上线尽可能沿河、沿路、沿现有线路和行政区划边界。

　　中新苏通生态科技城是我省南北合作重点项目，线路选址时作出整体避让，一是将长江大跨越起点放在生态科技城的最西南角，二是线路抵达生态科技城北面后设计了两个90度拐角，紧贴着科技城西侧外围行走。“走直线只需要10公里，绕行后多出7公里。”省电力公司发展策划部前期专职朱寰介绍，虽然投资增加了1亿元，但保证了30平方公里生态科技城的规划完整性。

　　线路过了常熟后，是土地资源更加稀缺的昆山和太仓，淮上线紧贴两市接壤处，可谓“九曲回肠”。据统计，泰州变电站(位于兴化)至苏州变电站(位于昆山花桥)的线路曲折系数1.52，比一般线路的曲折系数多了0.3，比直线路径绕行了123公里，投资增加17.8亿元。

　　为保护动物，建设方会在距离自然保护区或森林公园较近的塔架涂上警示色，便于鸟类飞行中分辨，减少误撞造成伤害。长江大跨越将在江中建设3个塔基，施工期间将避开每年4-6月的鱼类产卵期。

　　新华报业全媒体记者 黄伟