环保超标车年检多半找黄牛“解决”

　　相关人士：汽车检测与维护制度应尽快实施

　　新华报业网讯 昨日，记者从南京机动车污染防治专业委员会获悉，去年南京60万辆车上线检测，有3万辆车检测不合格。让人吃惊的是，竟有超过一半的不合格车辆，是通过“黄牛”的非正常手段，让其复检过关。这些不合格车辆排出的废气，比剩余合格车辆排出的废气还要多。“国家有关部门已经发现这个漏洞，并出台了相关文件。”相关人士建议，希望南京能尽快落实该制度。

　　非正常手段过检检测人员也无奈

　　卡在环保检测线上的大多是老旧车子。上周，一辆已经行驶了20万公里的福特车，开到了南京中通机动车环保检测站，上线后，该车环保明显无法达标。检测人员建议车主前往有二级资质以上的维修厂维修后，再来检测。

　　当天下午，该车就开了过来，复检该车环保过关。该车主称，他到修理厂清洗了三元催化器。凭检测人员的经验，仅仅清洗，这么老旧的车子肯定是无法过关的。虽然怀疑，但由于该车手续齐全，数据也达到了标准，只能出具合法环保标识。事后，检测站人员了解到，该车实际上是找了黄牛，通过非正常手段，在三元催化器前加装了名为“贵金属填充”的貌似钢丝球的东西，检测过关后，车主再把它取出来还给黄牛。

　　3万辆超标车大半找黄牛“解决”

　　为何不去维修，反而要去找黄牛？据了解，像这辆福特车，如果正常维修换三元催化剂的话，至少要花费万元，通过黄牛“贵金属填充”，只需千元。正因为过检成本的降低，环保无法达标的车子，非常喜欢找黄牛。记者从南京机动车污染防治专业委员会获悉，去年南京全市共有60万辆车上线检测，5%环保不合格，约为3万辆。南京机动车污染防治专业委员会秘书长张国栋称，据调查，真正去修车的不足一半，半数以上车辆是通过类似的非正常手段，通过环保检测，并最终取得环保标识。江苏外汽机动车维修工程师魏世康称，一辆超标车排出的废气，是一辆合格车排出的上百倍甚至数百倍，这也就意味着，5%超标车所排出的废气，比剩余95%合格车的还要高。

　　尽快落实汽车检测与维护制度

　　今年上半年相关部门出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，其中提出交通部门要与环保部门一起，建立实施汽车检测与维护制度，即I/M制度。其中规定，各地除了环保检测，还要建有专门的汽车维护站，环保检测没有通过的车辆，必须要去这些指定的维护站进行维修，才能回到原先的检测站进行复检。“如果该政策实施，可有效避免超标车辆弄虚作假。”张国栋表示，省里已对设立M维护站的工作开展调研，南京机动车污染防治专业委员会也向市政府提交建议，希望南京能早日落实I/M制度。

　　记者姚均祥