白玉兰灯再次点亮 南京长江大桥照明提升背后的故事

　　夜间，再次点亮的299盏白玉兰灯，将南京长江大桥装扮成美丽的天堑飞虹；桥头堡上的五星红旗，在灯光投射下也“动”起来，迎风飘扬……南京长江大桥“回归”日期越来越近，由南京市城管局路灯管理处负责实施的夜景提升工程即将完工。为最大限度保护大桥建筑原有风貌，此次照明提升遵循文物“修旧如故”改造原则，全面应用LED灯具，通过各种创新技术，为大桥照明注入新内涵，让金陵夜色中的“天堑飞虹”焕发新活力。记者日前冒着冬雨，走上南京长江大桥，在现场为大家揭秘此次照明提升背后的故事。

　　“修旧如故”，

　　玉兰灯嵌“碎钻”增亮

　　“亮了！好看！壮观！南京长江大桥陪伴几代南京人的成长。”12月6日晚上，在冬雨里，74岁老南京人谢如壁指着一排排站列整齐的玉兰灯激动地说。上世纪70年代，他和老婆相识相爱，从恋爱、结婚到退休，半个世纪以来经常在大桥上漫步。“那时候大桥灯光很暗，都看不清迎面走来的人的脸。”谢如壁说，等这次大桥重新开通后，要带老伴来看看“亮堂堂”的大桥样子。

　　“正桥笔直的路面上，一对对玉兰花灯柱，像等候检阅的队伍，站得整整齐齐”，小学课本里这篇《南京长江大桥》是几代人共同记忆。作为南京的标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌， 南京长江大桥2014年7月入选“不可移动文物”。而由周恩来总理亲自选定造型的玉兰灯更是重点保护对象。长江大桥上共有299盏玉兰灯，原来是漫反射、发散式的照射方式，大部分光线朝夜空散去，路面照明效果不理想。

　　如何既保护玉兰灯的文物性又凸显功能性？“一开始，我们想在大桥防撞护栏上开槽加装LED灯珠。”南京市城管局路灯管理处江北建管中心负责人邱跃虎介绍，施工团队通过10多次反复试验，达到了预期照明效果。此时有关专家提出，护栏上开槽会降低防撞强度，第一套方案就这样被否决了。模拟试验后效果也不错的第二套方案，最终因文保要求放弃。最终采纳的第三套方案，是在玉兰灯环形灯架下方内嵌LED灯珠。“但是灯架很窄，既要装上足够亮的灯珠，又不能影响原有外观，非常困难。”邱跃虎说，施工技术人员通过10多次模具的设计、制造、安装，终于成功地在每盏玉兰灯的环形灯架下方镶嵌8颗灯珠，同时玉兰灯每个灯罩内各装6颗灯珠。内嵌的LED光源就像戒托上的碎钻，个头虽小但闪耀照人。这些闪耀的“碎钻”凝聚成光，大大提升大桥路面照明效果。实测数据显示，大桥路面平均照度由改造前的约3勒克斯，提升到25-30勒克斯之间，亮度提高近9倍。由于LED灯替代以前的高压钠灯，整体能耗下降80%左右。

　　攻坚克难，

　　让红旗迎风飘扬

　　南京长江大桥的亮化工程作为点睛之笔，历史上自上世纪60年代建成以来共有3次提档升级，分别是1970年、1989年和2005年。1970年运用彩灯装饰，通过红色白炽灯勾勒桥身的形态；1989年采用泛光照明装饰，通过泛光照明凸显大桥雄伟的体量；2005年桥头堡用上点光源装饰，采用新型LED点光源勾勒三面红旗造型。

　　“静”了几十年的桥头堡上极具时代特征的红旗，此次通过亮化提升，从“静”变动、迎风飘扬。南京市城管局路灯管理处江北建管中心工程师王兆犊介绍，“过去的大桥亮化，都是以静为主，现在则以动为主。”一个“动”字，让此次大桥亮化要克服种种困难。为最大限度保护大桥建筑原有风貌，文保单位提出“修旧如故”的改造原则，对灯具的安装要求极为苛刻，“不仅要做到见光不见灯，而且桥头堡上不能打一颗钉子。”为此，施工团队创新采用光影艺术表现手法，在“三面红旗”外侧以打胶、抱箍等方式安装动态影像灯，并通过多次现场试灯、程序调试，甄选出最适合的光色、最适宜的光束角和最适度的节奏变化，最终实现桥头堡“红旗飘扬”，赋予“三面红旗”新时代特征。

　　“夜景照明是让长江大桥整个维修项目出彩的重要内容，既传承大桥庄严宏伟的气势，又让它在夜色中熠熠生辉，焕发出青春的风采。”南京市公建中心副主任、长江大桥公路桥维修改造工程现场指挥部指挥长郭建说，尤其是LED新技术和光影造景技术在大桥上的首次应用，凸显桥头堡“三面红旗”的标志性亮点，形成震撼的视觉效果。

　　此次长江大桥夜景照明提升依托“一线两面六节点”，采用先进的技术手法和艺术表现，通过动态灯光烘托整座桥梁，展现出生生不息的城市活力。“一线”即展现线形灯光的灯具隐蔽安装于护栏外侧；“两面”即在正桥上、下游的两个展示面布设灯具；“六节点”分别为南北岸的“工字堡”“工农兵雕像”和“桥头堡”。

　　两万点光源，

　　照亮桥体“铮铮铁骨”

　　在夜景照明调试现场，记者看到长江大桥上层护栏处，一条动态的线形灯光犹如城市的脉搏连接南北；中层钢梁节点在暖白色灯的投射下，彰显着结构的力量之美；下层桥墩附近变幻的点光源矩阵，让历史的桥梁踏上时代发展的“快行线”。

　　作为整体亮化工程的点睛之笔，铁路桥亮化是长江大桥“一线两面六节点”中“两面”的重要所在。提升“一线两面”夜景照明，需要在公路桥东西两边护栏外侧和9座桥墩上安装灯具，且全部都是临江涉铁作业。根据铁路运行安全要求，施工团队只能“见缝插针”施工。

　　1968年出生的臧玉庆，与大桥同龄，是南京市城管局路灯管理处工作人员，参与此次大桥亮化工程。他说，亮化工程难度大要求高，文保修复要保持原样，安装更要谨慎细致，担心自己不能胜任，更害怕因疏忽留下瑕疵。特别是涉铁作业时，每周一到周四，他都会和同伴提前做好准备，一到“天窗点”就争分夺秒地施工，有时候可以连着干一两个小时，有时候只能干几十分钟，但大家都能齐心协力攻克一道道难关。

　　王兆犊介绍，此次桥体亮化采用自上而下、自下而上相结合的灯光投射方式，体现出大桥“铮铮铁骨”的力量感。在9座桥墩外侧有近两万个点光源，组成光影变幻的巨大“屏幕”，同时在4.6公里公路桥两侧护栏外安装洗墙灯和投光灯。

　　在对大桥进行灯光调试时，臧玉庆心里是满满的期待，“期待它换上新装，闪耀归来，就像是要见几十年的老兄弟一样。”漫步长江大桥上，阔别两年的玉兰灯再次点亮——点亮的不仅是过往的情怀，也是对未来的期许。

　　本报记者 朱秀霞

　　原标题：闪耀归来，白玉兰灯再次点亮—— 南京长江大桥照明提升背后的故事