滴滴顺风车回应拼车定价：对车主、乘客都最合理

　　中新网7月2日电今日，滴滴顺风车上线满月，公司负责人公布了首月业绩的同时，还针对顺风车收费价格作出回应，称收费标准充分考虑到车主和乘客各方利益的最佳算法，对双方都是最合理的。

　　滴滴快的方面介绍，滴滴顺风车业务上线一月来，在十一个城市的日订单量突破60万，注册车主数已达到260万，使用过该业务的乘客数突破200万。滴滴顺风车总经理黄洁莉对成绩颇为满意，她透露，公司原定目标是希望在六月底实现日订单量破10万单，年底实现日订单量超过100万。不过，上线一周后，滴滴顺风车仅北京一城的日订单数量即已超过10万；上线一月后，仅十一城市的日订单总量即告超过60万。

　　黄洁莉将归纳为四点：一、平台优势，滴滴平台优势明显，使得原先的车主和乘客愿意尝试新业务；二、市场节点，移动互联网出行已深入人心，用户以养成出门叫车的习惯，这也是品吃肉爆发的根本前提；三、团队优势，滴滴顺风车团队大部分来自于BAT，是精英人才的聚集地；四、资本优势，拼车门槛过高，初创公司难以逾越。

　　滴滴顺风车是滴滴快的旗下的C2C拼车业务，定位于互助型拼车平台，由合乘的车主和乘客通过平台签订合乘协议，按照分摊出行费用的原则支付费用，解决城市上下班高峰期交通运力不足的问题。黄洁莉将滴滴顺风车的运营逻辑概括为“大规模连接出行人群，高精准匹配出行人群”。

　　在2014年实施的《关于北京市小客车合乘出行的意见》(以下简称《意见》)提倡合乘的双方签订协议，允许合理分摊合乘费用，并按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘，按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。其中公益性合乘不收费，互助性合乘可根据出行过程中的油、电、气、高速通行费等合理分摊费用。

　　但《意见》中，并未对合乘收费做明确规定，不少人会开始质疑拼车收费的合理性。对此，黄洁莉回应道，共享经济是符合市场最有效的出行方式，从政策层面看，政府部门鼓励合乘，以整合社会运力资源。对于价格问题，她说道，“滴滴顺风车的价格是整个拼车里最低的。滴滴顺风车价格制定是经过科学测算的，充分考虑到车主、乘客各方利益的最佳算法，我们认为对各方都是最合理的。”

　　她同时透露了C2C拼车市场前景的看好，“目前，C2C平台除了淘宝还未有成功者，这行业并非一般公司都能玩的起的，滴滴顺风车依托于滴滴平台，有着天然优势”，她解释道。此外，黄洁莉还表示，“拼车市场只可能一家独大，希望滴滴顺风车能和出租车一样，100%占领市场。”(中新网IT频道)

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　　稿源：中国青年网

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