滴滴打车将推"拼车打的"功能 南京客管处:支持

　　近日网上曝光了一组疑似滴滴打车页面的截图，显示用户在呼叫出租车时，系统会提供愿拼车、只拼车或不拼车三个选项。根据“愿拼车”部分的文字提示，用户最多可节省30%的车费。记者从滴滴方面了解到，该功能开发已近尾声，很快就可以在南京上线。南京市客运交通管理处表示，南京市民打车也可选择合乘，但必须征求第一位乘车人的同意，不得强制合乘。

　　“滴滴拼车”来了

　　乘客分别计费，合乘的部分算7折

　　拼车需第一位乘客同意，而且要顺路才行

　　据滴滴内部人士昨天向扬子晚报记者确认，用户如果选择“愿拼车”或“只拼车”，在发出订单后系统会自动为其寻找顺路拼友。在找好拼车之后，系统会自动将两个订单拼在一起，然后推送给愿意接单的司机。滴滴打车APP会对两位乘客分别计费，合乘部分计算为7折，司机收入则为两人之和。据悉，多人拼车功能将首先在出租车中上线，之后还会陆续在滴滴专车和滴滴快车等业务中上线。

　　也就是说，乘客甲和乘客乙一同在中央门打车前往新街口。如该段路程车费20元，乘客甲和乘客乙各自付费14元。另一种情况，乘客甲在中央门打车前往新街口。行驶一半路程后，乘客乙在路边打车。得到乘客甲同意后载上乘客乙一同前往新街口。抵达目的地后，乘客甲付费17元，乘客乙付费7元。

　　南京市客管处相关人士明确表示，南京市民打车也可选择合乘。2003年11月1日起施行的《南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例》就明确，乘客可以合乘出租车：“在同一地点有两个以上互不相识的乘客要求租乘同一辆车的，或者在载客途中又遇乘客租车，在去向相近或者顺路时，经征得乘客同意后共同租乘的。”

　　南京《出租、旅游汽车统一收费标准》也有规定。两位乘客共同合乘的，先下车的乘客要付共同合乘路段车资总额的70％，后下车的乘客除要支付合乘路段70％的车费外，还要全额付后面路程的车费。如果在打出租车的过程中出现了如“强制合乘”等方面的投诉，可以拨打96196进行投诉。

　　乘客担心没有发票 司机担心被投诉“绕路”

　　“如果我和另一个人都在奥体打车，但我去新街口，另一个人去汉中门，那另一个人就没法拿到发票，因为抬表才会启动计价器打票，而如果抬表了，另一位乘客的里程就无法计算。”在昨天的采访中，不少乘客都担心拿不到发票。此外，乘客们还担心与陌生人合乘会有危险，不自在。另外，如果与他人合乘有可能出现绕路现象，如何分摊费用也是一个难题。虽然可以多挣一些，但司机方面也同样有担心：“如果出现绕路，乘客投诉怎么办？”

　　记者在采访中还了解到，目前南京大部分市民都不知道合乘可按70%付合乘部分车费的规定，但不少市民都表示，以后在打车中会及时提醒司机，按要求付费。

　　看似打得凶，其实是“内战”？

　　神州租车

　　最大股东是联想控股

　　Uber中国区

　　负责人是柳传志侄女

　　滴滴打车总裁是柳传志女儿

　　中国的专车被联想包了？

　　上个月底，网络上被神州专车“黑”Uber一事刷屏，朋友圈里基本都在吐槽神州专车这次失败的营销。同时也有人指出：神州租车最大的股东是联想控股，Uber中国区负责人柳甄是柳传志侄女，滴滴打车总裁柳青是柳传志女儿，难道中国的专车市场要被联想所包揽？

　　事实的确是这样的。2010年9月15日，联想控股作为战略投资人，以“股权+债权”的形式向神州租车注资超过12亿人民币。目前，联想控股是神州租车的最大股东。今年2月4日，滴滴打车宣布，柳青（柳传志的女儿）正式出任滴滴公司总裁。而今年5月24日，柳传志的侄女柳甄正式成为Uber中国区的新任负责人。正因如此，有网友也认为，此前神州专车“黑”Uber一事是联想系自导自演的一出戏，目的是为出售神州而向潜在的买家滴滴示好。

　　无论如何，在柳传志回归之后，联想依然力图谋求有跨越式的发展。如果想突破重围，只有靠去IT化，开拓新的方向和业务。与此同时，联想也偏爱投资“做中国人的基础性服务设施”，而出行领域同样符合“基础性服务设施”的定义。大步进入专车市场，无疑将给联想带来新的出路与方向。 （徐媛园）