滴滴快的情人节宣布“在一起”

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　　这阵子风传的滴滴和快的合并的事情，在昨日情人节这个“暧昧”的日子，终于宣布尘埃落定。昨日滴滴和快的相关负责人几乎同时给晨报记者发来“喜讯”，告知他们正式“联姻”了。无疑，从期初烧钱大战的对手到如今居然能大逆转的“相爱”，背后的推手自然是资本的博弈。而作为普通的打车一族，可能不得不面临将来的打车红包越来越少的局面。

　　打车软件也过情人节，快的和滴滴“相爱”了

　　虽然事先经过多次否认，但是昨日两家公司的合并事宜终于正式披露。据了解，滴滴和快的两强联合后的新公司将实施联合CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。柳传志的女儿柳青在新公司中担任总裁。

　　两家公司的架构此后会大变吗？据称，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。两位联合CEO也特别感谢双方股东都继续支持新公司独立自主的治理模式。

　　对于此前盛传的在新公司中两家公司的股份是否真的是滴滴占52%，快的占48%，昨日两公司相关负责人均表示目前还不方便透露，但是在春节后的适当时间会召开新闻发布会。不过两家公司的员工告诉记者，已经吃了“定心丸”，因为公司在快速发展时期，所以合并并不会带来裁员。

　　此前另外一个谈判的焦点是新公司支付端口是用微信支付还是支付宝，因为这也是此前两家巨头推出打车应用的主要目的之一，目前看来，合并后两家公司的两种支付方式都会继续保留，乘客应该可以自主选择使用微信支付还是支付宝支付。

　　“二马”昨日都来祝福

　　对于滴滴和快的打车的战略合并，也使得向来竞争激烈的双方的战略投资人腾讯、阿里巴巴的CEO“二马”也走到了一起。马化腾、马云昨日分别就合并一事“送上祝福”。

　　腾讯CEO兼董事局主席马化腾称，祝贺滴滴快的合并。互联网改变生活，“互联网+交通”将成为又一互联网化的行业。合并后的滴滴快的将成为这一大领域毫无争议的领先者。

　　而阿里巴巴集团董事会主席马云则掩饰不住开心，称“热烈祝贺，非常开心。感谢所有参与项目的人共同的努力。”马云认为，相信通过大家共同的努力，滴滴快的会取得更好的成果。

　　根据易观国际数据显示，截至2014年12月，快的打车、滴滴打车分别以56.5%和43.3%占据行业领先地位。此番合并，意味着一个占据打车软件领域九成以上的巨无霸就这样新鲜出炉了。

　　两家公司携手背后是资本力量的博弈

　　两家公司此前为了争夺市场，都争相抬高补贴额度。先培养乘客的打车习惯，为了鼓励司机抢单还要给司机额外补贴，此前就有报道称滴滴每天对乘客与司机补贴1500万元左右，一个月就超4亿元，而快的也不吝啬，两家都根据对方的行为“伺机而动”，随时调整补贴战略。例如去年的双12，在一方推出双12期间补贴所有当天打车的乘客起步价之后，另外一方也立即决定发放相当于打车起步价的红包来回击。当然如果光凭滴滴和快的自身的经济实力，这样补贴当然吃不消。但不要紧，如果有了靠山，“任性”一点又如何呢！去年，快的就获得多轮融资，今年1月再次获得由软银集团领投、阿里巴巴集团以及老虎环球基金跟投的6亿美元。而滴滴打车方面，目前同样也获得了多轮融资，最近一次在去年12月获得由淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资的7亿美元。

　　有了钱，双方火并不减，在专车领域更是大手笔。但烧钱大战，无疑有点“两败俱伤”的感觉，两家公司同时背负沉重压力，虽然专车模式有着清晰的营利模式，但巨额的红包投入和神州专车、Uber等也参与竞争，依然让投资人感觉止损遥遥无期。

　　所以不少业内人士认为，两方的合并一部分原因是投资方的最终博弈结果；另一方面，两者强强联手，可以联手抵御专车行业的新兴竞争对手。

　　易观智库分析师张旭昨日告诉晨报记者，目前滴滴和快的在专车领域均有布局，但不同于出租车市场，专车市场除了滴滴和快的以外，还有易道、优步、神州等实力强劲的企业。

　　“此次两家合并，将使其在当前的专车市场上拥有更强的竞争力，如车辆数量和对汽车租赁公司的谈判能力等。”此外，城市交通远不止出租车、专车等细分市场，当未来更多的城市交通细分市场得到拓展后，合并后的滴滴和快的将携更强的资源入场。

　　打车族红包福利暂时还会有，将来恐怕会减少

　　打车软件都能在一起了，使得大家感慨，这个情人节让还是单身的人“情何以堪”。有很多人调侃，“它们让我又相信爱情了”。但打趣归打趣，现实是很多人担忧，两大巨头握手言和，以后不再“火并”了，那咱们打车族的红包不就会“缩水”了吗？

　　的确，打车红包这个东西，不少人都觉得很赞。常常需要出差的汪小姐每周都要打好几次车，每次使用快的打完车，都能收到随机的红包，而在新浪微博也能收到分享红包，在朋友圈也能抢到滴滴红包。

　　“别小看红包，每次用几元红包，再加上为了鼓励司机接单有时候快的和滴滴自己掏钱给司机加价，一次省个十来块都有”。汪小姐说按自己目前的打车频率，一个月就能省一百多元。

　　张旭认为，两家的合并，的确将结束在补贴上的恶性竞争，“也意味着乘客和出租车车主获得的补贴有所下降。当然，原本的恶性竞争是不利于市场健康发展的。”他说滴滴与快的合并后，就可以提高对乘客和出租车车主的补贴议价能力。“之前，乘客和很多出租车车主在两家之间摇摆，更多的情况是手机中同时安装两家的APP，哪家的补贴多便用哪家。为了培养用户忠诚度，两家投入了很多资源，现在合并后，这一问题迎刃而解。”

　　补贴少了，红包自然就会少了。不过昨日记者采访的时候，两家公司都表示，目前的红包还是会有的。不过业内人士认为，以后出租车的红包必然会减少，即便有大手笔红包，也肯定是发给有明确营利模式的专车，而不是压根不赚钱的出租车市场。记者杨静