扬州已连续9天清晨下雾 京沪高速宝应高邮段团雾高发
中国江苏网10月22日讯 从14日至今天，扬州已连续9天清晨下雾。后天是霜降节气，由于晴好、静稳天气持续，局部雾气依旧无法消散。如此“连天雾”，实在罕见。
【大雾】
今天清晨局部仍有雾
昨天一早，省气象部门又发布大雾橙警。
气象专家表示，金秋十月本就雾气高发，这些天，扬州的风力较小、空气静稳，更利于雾气发生。根据预报，今天扬州多云，清晨局部有雾，气温15℃-26℃。
9个连续雾天不多见
气象专家解释，根据扬州年雾日数统计来看，扬州属于雾多发地区，年雾日数多达50天，其中冬季雾日达10天左右，但这一轮从14日开始至今的9个连续雾天，确实不多见。
“此次连续雾天有其特点：首先是局部雾大，大雾主要出现在我市北部地区，如宝应；其次是雾气以轻雾为主，较大雾天3天，橙色预警1天。”市气象台专家分析认为，相比较宝应地区，本轮连雾天对主城区影响很小，出现能见度低于200米的天气仅1天，其他天数基本是轻雾。
【气温】
今秋全国几乎都偏暖
10月以来，除了月初出现过一次较强冷空气，冷空气就此不再踏足南方，这导致我市气温持续“高位”运行。昨天下午3时，室外气温达到25℃，有人发朋友圈表示：“广场上站半小时，晒得人头发昏。”
记者从气象部门了解到，昨天清晨气温16℃，全天气温走势如同“初夏”。省气象部门也在下午发微博调侃，“这会儿适合穿短袖。”
气象专家分析，近期气温偏高主要有三大因素：本月以来暖空气势力较强，冷空气渗透南下的势力偏少、偏弱；本月以来扬城晴多雨少、日照充分，气温持续稳定升高是必然；近段时间风势不强，有利于气温上扬。
不仅是扬州，今秋除新疆地区以外，全国几乎都偏暖。
记者陈洁文
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后天“霜降”月底有冷空气
10月24日，是秋季最后一个节气“霜降”。对扬州而言，霜降节气虽将至，但降下初霜要等到11月下旬前后。据气象资料显示，2011年扬州在11月24日迎来初霜。而在2009年，扬州刚进11月就迎来初霜。此外，要一直到29日才有一股强冷空气南下，所以这几天中午气温仍较高。
民警在大雾中巡逻。
京沪高速因大雾封路。
昨天凌晨，扬州境内多条高速因大雾封闭、分流。记者了解到，从10月13日至今，扬州境内各大高速几乎每天都会因大雾原因采取封闭、分流等措施，让车主们十分无奈。近日，江苏省公安厅交警总队根据以往恶劣天气交通管理大数据分析，排查梳理出全省高速一批团雾多发路段，其中，京沪高速扬州段“榜上有名”。
据悉，京沪高速扬州段团雾多发地带主要集中在宝应、高邮一带，分别为G2京沪高速865KM至868KM处和910KM至912KM处。
京沪高速扬州段“上榜”
每年平均出现团雾达20多次
这次公布的团雾多发路段，主要是江苏省境内年均发生3次以上团雾的高速公路路段。其中京沪高速G2扬州境内865KM至868KM处和910KM至912KM处，4、10、11月份团雾多发，每日多发时段分别为凌晨2时至8时和2时至7时，每年平均出现次数分别为26次和22次；在扬州与淮安交界处的G2京沪高速852—859KM处，团雾年均出现25次，多发时段为凌晨2时至早晨6时。
扬州境内的扬溧高速、启扬高速和宁扬高速均没有“上榜”。
交管部门介绍，温度和湿度是形成雾气的主要因素。“高速路段不同于城区，天气状况相对复杂，特别是临水的路段，如京沪高速高邮、宝应段，在温差大的情况下很容易出现团雾，甚至是不分季节的出现。”交管部门提醒，近期在清早出门时，一定要及时留意路况信息。
记者体验雾中行车
短短22公里开了40多分钟
今年5月20日凌晨，扬州境内高速遭遇了多年难遇的一次大雾，记者与交警部门乘坐警车上路巡逻，体验到了团雾的威力。
当天凌晨0点，记者跟随扬州交警高速一大队警车从蒋王收费站进入宁扬高速。当时，蒋王收费站道口的红绿灯以及收费站建筑物轮廓还是非常清楚的。随后，记者一行驾车驶入宁扬高速南通方向，向杭集收费站出发。短短22公里内，遭遇多次“险情”。
一开始，高速路面上的能见度在300米左右，在灯光下仔细辨认前方，还能够看清楚前面行驶的车辆车型等。当进入京杭运河大桥段后，便遇到了非常浓的团雾。远远看去，一团灰色的雾气“趴”在路面上，车辆以50码左右的速度驶向它，瞬间就被雾气包围。在团雾中，最低能见度只有10米左右。
进入团雾区后，一路只能以20到30码的速度前进，从蒋王收费站到杭集收费站短短22公里路程，警车共行驶了40多分钟。
1点40分左右，警车到达宁扬高速分流点—仪征、马集收费站开始警戒。但就在分流点前后不远处，几团浓浓的团雾正在快速逼近。不一会儿，这一点“净土”就被团雾“吞噬”了。
凌晨3点开始，高速上的车辆越来越少，且几乎都是从雾气较薄的西侧驶来的。4点30分左右，天开始亮起来，但大雾丝毫没有退去的迹象。
早上7点，高速上的雾气依然没有完全散去，在高速上，平均能见度也就几十米到一百米之间。记者准备离开高速时，在蒋王收费站外看见，等候高速通行的车辆已经排成了长龙，而这时再回头一瞧，百米外的蒋王收费站建筑，已经几乎看不见了。
【新闻追问】
江苏境内为何团雾多发？
公安部交管局17日发布的一组数据显示：近5年来，雾天事故近两成发生在10月中旬至11月中旬，这一个月的雾天事故高于全年雾天事故月平均水平15个百分点。从时间上看，雾气多出现在夜间至清晨时段，由此导致的多车相撞事故主要集中在清晨5时至9时。雾天高速公路因超速导致人员伤亡事故比例较平日高7个百分点。
低温和潮湿是形成雾天的两个主要条件。由于江苏省尤其是江南地区气候湿润、水网密布以及雾霾等因素的影响，高速雾天“危险期”相对较长，同时雾气高发路段也有自身的特点：一是受长江水汽的影响，长江周边路段易发大雾，特别是过江桥梁。南京一到四桥、江阴大桥、泰州大桥、润扬大桥等，雾气多发。同样，长江周边城市也会被影响；二是江苏地区水网密集，容易形成团雾。高速交警部门表示，雾气从夜间就开始出现，一直能持续到早晨甚至上午9点多，因此，上高速的市民最好选择在上午10点之后出门。
【为您支招】
团雾中开车，最好“慢慢挪”
1.减速慢行，必要时要减到20-30码，慢慢“挪”，“这样的话，就算路上突然停了一辆车或者出现一个人，以这样的速度撞上车，损坏不会太大，撞上人，也不会有生命危险。”
2.不要打开远光灯行驶。“远光灯的重要作用之一就是提示对面来车注意避让，但高速上都是往一个方向行驶，不可能出现车辆交会。”民警说，雾气会反射光亮，雾天如果打开大灯，雾气反射回来的光亮会让驾驶员眼前一片白色，看不清前方路况。
3.不要选择开放型高速。目前国内有一些高速是开放式的，没有设置收费站，一些非机动车、行人也会上来。“下雾的时候，千万不能走这样的道路，视线不好，万一撞上误入高速的行人或非机动车怎么办？”
一旦冲进团雾，先打开双跳灯
万一车冲进团雾里，能见度太低实在不能行车时该怎么办呢？
警方提醒，此时要打开双跳灯，车上人员应迅速撤离到高速公路护栏之外，防止追尾事故发生；如果附近正好有服务区，要及时进入。
“还有一点值得注意，就是要在停车时放置警示标志。”交管专家介绍，很多雾天事故都是前车出现状况后，后车避让不及而引发的二次事故。在高速公路上发生事故或需要临时停车时，一定要在车后方150米处放置警示标志。
在放置警示标志时，也要注意自身的安全。“一定要将标志拿在手中，反光的一面对着来车方向，让来车方向的司机能够看清。”民警提醒，如果在应急车道放置标志，放置者最好在护栏外行走；在超车道放置警示标志，放置者要贴近中央护栏行走，并随时观察路况；在行车道放置警示标志，放置者一定要随时观察后方情况。“万一发现后方来车没有刹车或者车辆已经失控，放置者一定要紧急向高速护栏逃离。”
通讯员张鹏袁富广胡宏魁
记者剑翔文/图
【延伸阅读】
近期高速
雾天重大事故
10月16日上午，在荣乌高速山东东营段发生了近40辆汽车连环相撞事故，其中有一辆油罐车翻入高速路下并发生泄漏，所幸并未起火。在2公里路段内共有13起事故发生，交警部门迅速启动应急预案展开救援。经民警初步勘查，导致这起连环交通事故的“祸首”是团雾。
“事故发生在早上7点左右，在荣乌高速438KM、439KM广饶段内，自西往东方向2公里范围内发生了13起交通事故，涉及车辆将近40辆。”山东东营高速交警支队民警介绍，这次事故中有8起是轻微事故，还有5起造成了人员伤亡。涉及的车辆多为拉煤、拉货的大货车，其中还有一辆油罐车侧翻到高速路下，发生了泄漏，但所幸没有起火。
本月17日上午6时许，宁洛高速公路蚌埠段因大雾发生多点多起车辆追尾事故，根据18日统计，已造成5人死亡近20人受伤，数十辆车损毁。
现场工作人员介绍，受大雾天气影响，宁洛高速公路蚌埠段在6时许，发生多点多起车辆追尾事故，具体事发地点位于宁洛高速蚌埠往洛阳方向的195公里、196公里和197公里处，其中197公里处死亡2人，196公里处死亡2人，195公里处死亡1人，三处事故点近20人受伤。