深度报道|共享单车为何“蓝潮”蔓延
第一批共享单车进入南京的时间是2017年1月8日。就是说，45万辆单车铺天盖地而来，只用了不足一年的时间。
它在极大方便市民出行“最后一公里”的同时，也造成了无序投放、影响通行与环境的事实。而且，由于共享单车公司盈利模式的特殊性，及目前在宁投放单车事实上的“零门槛”或“低门槛”，未来单车的负面效应还可能进一步放大。
蓝藻对地球表面从无氧的大气环境变为有氧环境发挥了巨大作用，但一旦发展为“蓝潮”，就走向了问题的反面，需要政府花费大量经费治理。
目前，在南京及全国其他大型城市，共享单车的“蓝潮趋势”已经逐步显现。
遏制共享单车的“蓝潮趋势”，我们从调查其深层成因着手。
从地铁口到“单车山”
单车负面效应日趋明显
11月29日中午，地铁3号线新庄站3号出口向南，人行道一侧的停车区里，共享单车横七竖八地停放着，十分无序。虽然栏杆上有明确的“非机动车有序停放”提醒，但部分骑车人无视提醒，径直将车停下后离开。被记者拦住询问时，一名骑着电动车的市民表示：“前面都被共享单车占满了，我哪里有地方停呢？”
地铁1号线张府园站3号口旁，非早晚高峰期间，共计停放着约400辆各种品牌的共享单车；地铁2号线钟灵街站1号口外，非机动车已经将地铁口包围；西安门站3号出口的三分之二位置都被非机动车围住，仅留下一个1米多的空档，变成一个“卡口”，人们只能排队依次通过，不远处，约百辆共享单车已经停到了非机动车道上。
自今年年初共享单车进入南京，地铁口非机动车乱停现象日趋严重，市民进入地铁站有时只能绕着走、跳着走、自己动手搬车“清障”。
11月28日，江宁区亚都天元居小区附近，一停车场被曝上万辆僵尸单车堆积如山。该停车场长约82米、宽60米，这么大的停车场远远不够共享单车堆放，如今“单车山”已有2.5米高，还在不断“长高”。
从一个个地铁口大量单车挡道，到城郊接合部迅速冒出的一座座“单车山”，为百姓出行“最后一公里”带来极大便利的共享单车，其负面效应也在日渐显现。
