深圳地铁首设女士优先车厢 客流大时男性可进入

　　　深圳地铁从昨天开始，在1、3、4、5号线双方向列车的首、末节车厢开展女士优先车厢试点工作。（新华社发）

　　昨日，深圳在内地首先试行设置地铁女士优先车厢。深圳地铁经过慎重调研，将率先在1、3、4、5号线双方向列车的首、末节车厢开展女士优先车厢试点工作。作为内地首个试行地铁女士优先车厢的城市，深圳的地铁乘客对此是否接受？女士车厢真的只能让女士乘坐吗？深圳的男士对此如何看待？遇到上下班高峰期，还能做到女士优先吗？带着这些问题，广州日报记者亲自体验了一下深圳地铁的女士优先车厢。

　　 现场体验：不少乘客没发现“女士车厢”

　　日前，广东省政协委员提出在地铁设置女性车厢提案后，省、市政协有关领导一行专程赴深圳进行调研。深圳地铁也进行了深入调研，分析了国外部分城市设置女性车厢的情况，结合深圳地铁运营的实际条件，制定了实施方案，并报政府主管部门批准。

　　记者从深圳地铁集团了解到，深圳地铁将1、3、4、5号线双方向列车的第一节和最后一节车厢设为女士优先车厢，优先供女性乘客使用。地铁将通过站内广播、导向标识、车站告示等方式进行引导。

　　据介绍，设置女士优先车厢是倡导社会关爱女性的文明风气，培养社会尊重女性的风尚。女士优先车厢并非对男女乘客进行强制隔离，而是倡导在车厢拥挤的情况下，男士发扬绅士风度让女性优先。如果普通车厢较为拥挤而女士优先车厢相对宽松时，则可以共享，不会造成社会资源的浪费。

　　为何选择1、3、4、5号线试点女士优先车厢？深圳市轨道办有关负责人表示，在对已开通的8条线路进行客运量、满载率等方面的综合分析后，得出的结论是这4条线路的情况更贴近女性乘客的出行需求。女士优先车厢试点运营期间，深圳地铁将会通过现场调研、收集相关数据和听取乘客意见来评估效果。

　　昨日上午11时许，记者乘坐深圳地铁3号线返回福田站，看到女士优先车厢内男性乘客居多，有女性乘客向记者反映，车厢情况跟平时没什么太大变化。“大家还是正常排队上下车，并没什么变化。”市民刘小姐说，女士优先车厢前期宣传不多，现场的指引也不够，乘客很难第一时间发现它。也有男士表示，自己并不了解有女士优先车厢。

　　列车到站后，女士优先车厢内走出不少男乘客，市民周先生面对记者采访时略显尴尬，“大家都是上了车才发现有这么一个变化。”他笑着说，“我对女士优先车厢的推出表示支持，看到这个标识后，我就准备换到别的车厢去。”

　　地铁工作人员表示，现在会用每十分钟广播一次的方式提醒乘客，并不会强制要求男乘客离开女士优先车厢。

　　 市民反馈：有人期待“女性专用” 有人担心运力浪费

　　昨日上午，记者在深圳地铁3号线福田站看到，站台两端的屏蔽门以及列车首、尾车厢内门楣处都贴上了粉红色的女士优先车厢标识。同时，站内广播也分别用中文、粤语、英文对女士优先车厢进行了提示。

　　现场有个别市民询问，地铁1、3、4、5号线设置女士优先车厢后，供老弱病残孕等特殊乘客乘坐的爱心座位是否取消。对此，深圳地铁集团回应称，爱心座位与女士优先车厢并不矛盾，仍将保留。

　　对于部分市民担心的“设立女士优先车厢是否会加剧拥堵或造成运能浪费”的问题，深圳地铁方面表示，早晚高峰期间将在女士优先车厢附近增派工作人员引导，客流较大时不会禁止男性乘客进入，以最大限度利用列车空间资源。

　　记者了解到，设立“女性车厢”的想法，来自广东省政协委员苏忠阳在今年广东省两会期间提交的一份提案。在《关于广州地铁设立女性专用车厢的提案》中，建议设立“女性专用车厢”（母婴、孕妇）、“男性专用车厢”（老弱病残）、混合车厢，让女性可以安心乘车。提案指出，女性车厢并不是法律层面的强制，也并非排斥男性，“强化人性化管理，更好地体现对女性的尊重和保护”。

　　“‘女士优先车厢’导向还是不够清晰！”广东省政协委员苏忠阳在初次体验“女士优先车厢”后表示，他建议要多贴一些提示的标识，例如在地面上贴一些指引。

　　“民调显示，81.9%的人认为地铁上存在性骚扰，其中21.6%的人认为地铁性骚扰多发。”苏忠阳说，“在现有的交通条件下，乘客间产生碰撞在所难免，而过多的肢体碰撞总让乘客感觉尴尬。”

　　记者在地铁站内就“是否支持女士优先车厢”的问题随机采访了8位市民，其中3名女乘客和1名男乘客明确表示支持，另有2名女乘客称此次设置的车厢为女性优先而非专用，所以意义不大，还有2名男乘客明确表示反对，原因是“容易造成高峰拥挤”。

　　28岁的杨小姐是“上班族”，每周一至周五都要搭乘地铁上下班，笑言对早晚高峰“累觉不爱”。最让她难以忍受的是拥挤中的疑似“性骚扰”。“我之前遇到过那种站在我旁边想搭肩膀和摸大腿的……”她赞同地铁设置女士优先车厢，“如果能从优先变为专用就更好了。”

　　也有市民提出，设置女士优先车厢“不现实”。“高峰时段能挤上车就不错了，谁会去管到底是否女士优先？”市民黄先生说，如果不用法律条款明文规定或实行惩罚措施，在没有人为隔离的情况下，大家恐怕没那么自觉，如果专门设置隔离，又会造成运力的浪费，黄先生说，如果没有找到有效的落实方法，在目前的环境下，设置女性车厢，还不如加强对骚扰女性行为的惩治更实际。

　　 　　多国已长期设立

　　 　　“女性专属车厢”

　　在日本、韩国、印度、墨西哥、巴西、埃及和印度尼西亚等国，为保护女性免遭性侵，都设有女性专用车厢。以日本为例，早在1912年，日本铁路中央线中野至昌平桥就开始设置女性专用车厢，但不久后便宣告终止。2000年12月，东京京王线地铁率先加开女性车厢并迅速推广。日本女性专用车厢仅在高峰和深夜时段运行，其他时间可以男女同乘。在巴西里约热内卢的33条地铁线路中，每条线路列车都有1节车厢是女性专用车厢，门窗都有粉红色的装饰条纹。