近日，由申菱电梯新技术企业研究院与东南大学盐城新能源汽车研究院合作研制的电动汽车用磁齿轮双转子电动机问世。该电机是针对混合动力汽车的特殊需求而设计的一款非常具有工程价值的功率分配电机原型，它的问世也打破了日本丰田公司在该技术领域的长期垄断。
由申菱电梯新技术企业研究院与东南大学盐城新能源汽车研究院合作研制的电动汽车用磁齿轮双转子电动机,不同于普通电机，这种新型电机有两个转子，且各自可以自由转动，同时电机只有一套定子绕组，因此控制上与普通电机并无太大差别，可以较容易地实现电机控制。
电机本身完全可以取代日本丰田公司提出的“发电机+行星齿轮”结构，且由于该电机是完全电气化的设备，避免了机械齿轮连接，从而省去了润滑系油路，减小了噪声和振动，避免了机械磨损。
此次研制的电动汽车用磁齿轮双转子电机还突破性地采用双转子轴向互补技术，解决了电动汽车用磁齿轮双转子电机长期以来存在的反电势不对称的问题，将电动汽车用磁齿轮双转子电机从纯理论研究推向了工程应用。这种互补技术在电动汽车用磁齿轮双转子电机上的运用在世界范围内是首创。
2013年，在海安县委、县政府的指导之下，申菱电器制造有限公司开始投资建设海安申菱电梯新技术企业研究院。研究院集技术创新、成果转化、技术服务、人才培养为一体，与东南大学、江南大学、长春理工大学、上海交通大学、江苏理工学院等多所高校合作，是一家具有较高水平、以电梯新技术为主，集理论、设计、实验、生产为一体的应用型研发机构。
研究院建设面积达5600平方米，设有国家电梯质量监督检验中心海安分中心、专业实验室（自动控制装置实验室、高压试验室、安全部件试验室、力学试验室、电器寿命试验室、表面处理试验室）、新产品中试车间（自动控制装置中试车间、安全部件中试车间）。
研究院目前在研项目10项，其中与东南大学合作项目6项、江南大学1项、江苏理工学院1项，主要围绕电梯用电机及驱动系统高效、节能，自动扶梯专用减速机的高稳定性能、高传感效率等方面进行研究实施。研究院现拥有各类专业技术人员109人，自有团队72人，其中硕士及高级职称以上人员13人，本科以上38人。柔性人才团队37人，其中博士15人，硕士研究生22人。
申菱电器负责人表示，研究院建成后，将积极根据地方工业发展的需求，从事前瞻性和共性、关键性技术研究开发，在部分关键性新型产业中占有一席之地，积极推进现有研究成果产业化技术研发。