泰州核心港区集装箱码头开港
崭新的岸桥吊起第一个集装箱。 骆忠明 摄
按世界一流标准建设，一期工程年吞吐30万标箱
中国江苏网11月3日讯 沿江开发迎来重大利好。
10月28日，泰州港核心港区（高港）5万吨级集装箱码头开港试运行。市人大常委会副主任、高港区委书记王建，副市长杨杰，市委督导组组长张正方出席开港试运行仪式。
这座建市以来规模最大、按照国际化和世界一流标准打造的集装箱码头及配套物流项目，对提升泰州港货物集散能力，打造长江中下游现代港口物流中心具有十分重要的战略意义。
岸桥装卸1个集装箱不到1分钟
泰州的发展优势在港口。
市委书记蓝绍敏在高港调研时指出，现代港口建设事关泰州发展全局和未来，要高起点规划，高水平推进，全力打造泰州发展新的动力引擎和新的增长极。
泰州港核心港区（高港）5万吨级集装箱码头，正是高港策应市委市政府发展战略的一大关键举措。
昨天，记者来到这座长500米、宽45米的集装箱码头，长江上一艘艘满载集装箱的巨轮不时驶过，不禁让人憧憬未来这座码头的繁忙景象。
据了解，该码头水工结构是按能够靠泊5万吨级船舶设计的，去年底施工结束，投资达9000万元，占总投资的近五分之一。
码头上，两台橘红色的巨大岸桥正从船上将一只只集装箱稳稳吊起，并准确地放到卡车上。
泰州港核心港区工委副书记、常务副主任王镇静介绍，这两台用于装卸集装箱的岸桥由国内岸桥领域的“一哥”上海振华港机公司设计生产，每台高55米，重1000吨，最大起吊重量41吨，价值2500万元，是整个码头的“当家花旦”。
“别看它大，可不笨，自动化程度较高，每53秒就能装卸一个集装箱，速度是普通设备的3倍，处于世界领先水平。”王镇静说。
从码头驶过510米长的引桥，来到占地200多亩的集装箱堆场，4台用于起吊集装箱的场桥矗立在平整的堆场上。放眼望去，过去杂草丛生的江滩已变身现代化仓储基地。
高港综合物流园管委会主任沈道华介绍，堆场共分两个区域，其中5.6万平方米的Z1区已建成投入使用；Z2区面层施工完成了80%，预计11月初建成。
“别小看这个堆场，可以承载5层满载货物的集装箱，其牢度不亚于飞机跑道。”沈道华介绍，堆场从底到面共5层，加起来厚度达1米。其中，面层的联锁块类似人行道砖，硬中带软，可以保证集装箱软着陆，且易更换。
“值得一提的是，集装箱码头引进智能集装箱堆场系统，打造全数字化码头，在数十万个集装箱中准确定位其中一个是分分钟的事。”沈道华说，码头将应用无线网络、条形码等技术，在集装箱堆场运作中智能化协调人、机、箱、场地等资源，每一个箱子进入堆场都将录入系统，拥有自己的“身份证”，并按照最优方案放入堆场，工作人员手持终端设备，可以准确定位。此举将保证集装箱堆场各类作业高效快捷，并大大降低运营成本、提升服务水平。
打造长江中下游重要集装箱物流基地
集装箱运输在海洋运输中具有运输量大、装卸速度快、运输成本低、货物安全系数高、便于海陆联运等诸多优点。一些国家集装箱运输比重已超过八成。
随着我市经济社会快速发展，集装箱码头年吞吐量也快速增长，去年达17.6万标箱。而到目前，泰州还没有一个像样的集装箱码头，泰州港现有码头已不能满足本地集装箱市场的吞吐需求，不少业务流失到外地。
建设大吨位级集装箱码头，在我市已迫在眉睫。
“目前这已成为大家的共识，这才有了心往一处想、劲往一处使、各方齐发力推进5万吨级集装箱码头的滚滚热潮。”高港区委常委、核心港区党工委书记韩亚说。
据了解，集装箱码头建设投资巨大，一期总投资约5亿元。核心港区积极向上争取，高港区委、区政府也高度重视，积极筹措资金，保证了工程的顺利实施。
为保证集装箱运输道路畅通，该码头建设了1.8公里长的环港大道，可以连接沿江高等级公路、江平线，上泰镇高速只要几分钟。目前，一条完善的集疏运体系已经形成。而根据我省有关规定，疏港公路建设可以享受省有关补贴。
码头是一个地区对外开放的窗口，其建设离不开口岸联检部门的配合与支持。今年初，市口岸办牵头，组织召开了国检、海关、海事、边防4家联检单位参加的集装箱码头建设推进协调会，就集装箱进出口业务系统、码头监管系统进驻等达成共识，并就各部门所需的办公用房、仓储用房等进行了对接。前不久，4家联检单位分别派一名业务骨干进驻现场，全面配合推进查验机构和设施建设。
“在各方大力支持和关心下，集装箱码头建设才得以顺利推进。”韩亚介绍，集装箱码头一期工程设计年通过能力为30万标箱，二期、三期工程全部建成后将具备150万标箱/年的通过能力。
王建认为，集装箱码头的建成，对于我市整合港口资源、提升港口竞争力、拉动腹地经济发展意义重大。而随着远期目标的实现，该码头将力争成为长江中下游重要的集装箱物流基地，“溢出效应”将进一步彰显。
编辑: 王高峰、王瑶