治堵靠啥？智慧交通才是关键

　　继广州杭州之后，深圳“突然”实施机动车限牌

　　提前30天公告，江苏不搞“突袭”

　　下午5点40分发布消息，6点启动限牌，尽管此前深圳市政府多次表示绝不搞突然袭击，可如今在事实面前，不得不让人心存疑虑。

　　“苏州会限购吗？”这两天，朋友圈里炸开了锅。记者向苏州市车管所求证时，一位不愿透露姓名的工作人员坦言，“你问了也白问，政策由市委、市政府拍板，轮不上我们表态”。

　　有关南京限牌的“谣言”也此起彼伏，始于2012年8月，到现在一直在发酵。几次“谣言”盛传时，购买新车并前往南京市车管所上牌的车队一直排到玄武大道，后来因南京市领导公开表态才让买车上牌热得以降温。

　　“江苏肯定不会搞突然袭击，这是依法行政的体现。”省人大法制委副主任委员刘克希介绍，去年11月29日修订的《江苏省机动车排气污染条例》对机动车保有量限牌有明确、具体、可操作的规定，13个省辖市和所有县(市)政府都要严格程序——若要限牌须公开征求公众意见、经人大常委会审议、在实施30日以前向社会公告。

　　为何一次次辟谣，可最后都是偷偷地“一夜限之”？“一夜限牌严重损伤了政府公信力，长此以往，政府说的话就没人敢相信了。”刘克希表示，江苏继续给大家吃“定心丸”，公开征求意见、人大审议、提前30天公告，三个程序缺一不可，即使某一天政策调整也会事先向社会公告，“目前江苏还没有哪一个城市向人大提交限牌审议”。

　　市场反应平稳，新能源汽车销量增长

　　限购、限行、停车费上涨……各类调控手段不断出现。其实，关于“苏州即将实行汽车限购”的小道消息在民间流传已久。去年“五一”，《苏州市道路交通安全条例》实施，实施前条例内容公开，规定政府“可根据道路交通发展状况，决定实行机动车保有量、种类调控；限制机动车使用频率；合理提高机动车驾驶人的道路交通使用成本”，这些没有“时间表”的政策就引发了一轮购车潮。

　　“深圳限购，南京还会远吗？现在买车还有优惠。”昨天，记者接到4S店的促销短信，听着如此熟悉的语句，不禁让人想起今年3月底杭州限购时南京车市一夜爆发。南京市国税局车购税分局数据显示，今年4—5月，车购税征收数量、征收税额均创下该税种开征以来的最高纪录，二季度的日均办理新车缴税达到2000辆左右。

　　业内人士分析，车市购买力由于这场“传言”提前释放，新增车辆缴税款等在5月份开始逐月下降。但深圳限牌，并没有在我省掀起一场新的“风暴”。“由于库存高企，今年车市在年末一反常态，经销商纷纷加大优惠。”苏州一家4S店销售人员周唯表示。

　　相比之下，江苏为鼓励发展新能源汽车，已明确新能源汽车不受保有量调控限制，在为缓解交通拥堵、改善大气环境而采取机动车限行措施时也不受限制。再加上购车补贴，今年个人新能源汽车消费迎来井喷。

　　南京尚迪汽车销售公司总经理刘鹏介绍，截至11月底，今年南京已有644辆新能源汽车办理车购税免税。