一汽－大众车队阿特金森再夺CRC龙游站冠军

　　一汽－大众车队阿特金森再夺ＣＲＣ龙游站全场冠军。

　　 新华网浙江龙游１１月１日专电（记者张千里）２０１５国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（ＡＰＲＣ）龙游站暨“龙游商帮杯”中国（龙游）拉力赛于１１月１日结束了第二阶段的较量。ＡＰＲＣ方面，ＭＲＦ车队的瑞典车手庞托斯·蒂德曼在领跑全场３日后成功夺冠，Ｉmmens　Ｎotorsport的日本车手高山和ＣＵＳＣＯ车队的新西兰车手迈克尔·扬分居第二和第三位。在ＣＲＣ角逐中，一汽－大众车队的克里斯托弗·阿特金森驾驶高尔夫七代赛车再次夺冠，斯巴鲁拉力车队的马克·希金斯和北汽绅宝拉力车队的阿里斯特·麦克雷分列第二和第三名。

　　当日的比赛在大街、毛家铺和罗家进行六个赛段的竞争，其中特殊赛段约１２３公里。虽说是最后一天，但比赛的难度丝毫没有降低，赛段长度更是三天之最。不仅如此，新使用的赛段大街赛段也在当日与众人见面，对于所有参赛车手而言，大街赛段均为全新的挑战。当天的天气比此前稍好，然而赛段里雾气依然很浓，视线不佳，驾驶赛车仍需格外小心。

　　尽管已遥遥领先，ＭＲＦ车队的瑞典小将蒂德曼依然没有放弃冲刺，结果获得当天全部赛段的胜利。同时作为斯柯达厂商车队车手的蒂德曼与斯柯达Ｆabia　Ｒ５赛车之间的配合堪称完美，适应性极强，在当天第一个赛段甚至比场上所有赛车都快了逾４０秒。下午蒂德曼的节奏有所放缓，但仍然以无可撼动的优势夺取龙游站冠军。

　　原本居第二位的三菱翼神万宇车队新西兰车手理查德·梅森则在ＳＳ９退赛Ｉmmens　Ｍotorsport车队的日本车手高山顺势升至第二位。尔后高山同样遭遇险情，在下午的第一个长赛段中损失了９分钟的时间，不过由于身后的迈克尔·扬落后较多，高山最终保住了第二位。

　　前一天遭遇翻车的ＣＵＳＣＯ车手迈克尔·扬在赛车修复后坚持参加了翌日的比赛。事故过后他的赛车在外观上的损坏相当夸张，但机械部分没有大碍，因此当日的表现也没有受到影响。由于他在前一天损失的时间较多，追击无望，只能稳守第三名。

　　经过三天的残酷考验后，ＡＰＲＣ龙游站仅有三辆赛车完成全部赛程，退赛率高达５０％。至此，国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（ＡＰＲＣ）２０１５赛季的全部分站比赛均已圆满结束。

　　ＣＲＣ方面，一汽－大众车队的克里斯托弗·阿特金森在前一天已经取得了领先，但优势并不足以保险，所以他在上午的比赛中继续扩大优势。而在下午的第一个长赛段他就遭遇了爆胎意外，损失了逾１分钟，正是由于此前积累的优势较大，因此阿特金森的领先地位无可动摇，最终再次手捧冠军奖杯登上最高领奖台，一汽－大众军团的连胜神话也得以续写。

　　相比前一天，周日的比赛更令斯巴鲁拉力车队的马克·希金斯感到高兴，因为在当天的比赛中没有因为天气原因取消任何一个赛段。虽然斯巴鲁赛车的速度仍然难以匹敌一汽－大众赛车，但也表现稳定、可靠。在后无追兵的情况下，马克再次获得第二，为车队获得可观的分数。

　　北汽绅宝拉力车队的阿里斯特·麦克雷当日由于赛车传动系统故障而损失了很多时间，丧失了向马克·希金斯进攻的机会。所幸麦克雷与身后的车手在时间上相差较大，因而保住了总成绩第三名。

　　斯巴鲁拉力车队的韩寒在前一天已经积累了可观的领先优势，并在周日将优势保持到了最后，夺得了本人本赛季的第三个中国车手第一，也为属于自己的年度车手冠军争夺战重燃了希望。

　　前一天分别处于中国车手第二和第三位的上海大众斯柯达车手徐俊和北汽绅宝车手王翔都在周日遇到了不同程度的问题，结果表现出色的一汽－大众车手陈德安在最后时刻发力冲上第二的席位，将积分损失控制在最小的幅度。

　　龙游“魔鬼赛道”当日继续对两驱赛车展示出残酷的一面，前一天在Ｓ４级别占据第一、第二的方舟九社风行拉力车手霍一男和孙强分别在上午和下午的长赛段退赛，将胜利拱手让给老对手澳泰轮胎湖南拉力车队的“独苗”郝志宏。

　　江淮轿车Ａ３０车队在本站迎来危机，继胡云飞在行驶路段退赛后，邓晓文也在最后一天下午因赛车半轴断裂退赛，仅有余承磊获得Ｓ２级别第三。莲花拉力车队的范高翔在最后两天孤独领跑，以较大的优势夺冠，本土作战的浙江吉仑股份车手李芳超爆冷获得第二。

　　新成立的一汽－大众速腾冠军车队终于展现实力，由媒体车手王涛赢得Ｓ３级别冠军。

　　至此ＣＲＣ龙游站结束全部比赛，下一站比赛将于１１月下旬移师浙江武义进行。