访江苏省交通运输厅厅长游庆仲 加快互联互通增强辐射效应

　　马上就办真抓实干

　　融入一带一路建设大格局高端访谈

　　新华报业网讯 在经济社会发展中，交通运输业发挥着先导性和基础性作用。国家提出“一带一路”发展战略，江苏拥有支撑“一带一路”与长江经济带这两大国家战略实施的良好交通条件和区位优势。“策应‘一带一路’发展战略，江苏将围绕‘带、路、廊、桥’，突出‘通道、网络、枢纽、体系’四个重点，着重加快铁路、内河航道和过江通道建设，加强陇海、沿江东西向和跨江南北向联系，加快构建‘面向国际、承东启西、辐射南北、便捷高效’的现代综合交通运输体系，为提升江苏在两大国家战略实施中的地位和作用做出新的更大贡献。”省交通运输厅厅长游庆仲如是说。

　　抓好连云港龙头，增强向西辐射能力

　　游庆仲说，江苏交通运输服务“一带一路”战略首先要抓好连云港这个龙头。连云港港不仅服务于苏北地区，更是陇海兰新铁路沿线省份和中亚国家的出海口。目前，连云港港口已开行至中亚、欧洲出口班列，不仅成为上合组织成员国国际物流合作基地，还是欧洲和中亚的货物分拨到日韩、东南亚地区双向对流的中转基地。

　　连云港港定位很高，发展还需再“加把劲”。未来将着眼于提升原油、铁矿石等战略性物资一程接卸能力，加快推进连云港港30万吨级航道二期工程前期工作，力争早日开工建设。大力推进疏港公路、疏港航道及专用铁路建设，打造以连云港港为代表的具有海铁、海河、海公、管道等多种集疏运方式的多式联运示范港。到2020年，实现两种以上交通干线直通核心港区，铁路全面通达沿江沿海港口核心港区和内河主要港口，高速公路实现百万标箱以上港区全覆盖。

　　此外，加快临港产业落户，构建船舶、贸易、船代、货代、现代物流等组成的全产业体系，提升服务水准，要让越来越多的国际大船愿意进来。目前受到陇海线货运通道运力紧张的限制，连云港向西运输通道不畅，随着明年郑徐客运专线的开通，将大大释放东陇海线的货运能力，提升连云港向西辐射的能力。此外，随着连徐铁路、沿海铁路的开工建设，连云港向北、向南的辐射能力也将大大增强。

　　融入国家大通道，提高互联互通水平

　　游庆仲坦言，未来江苏交通运输发展的总体思路是，加快陇海大通道铁路扩能，推进沿江大通道内的深水航道挖潜与铁路扩能，加强两大国家战略在我省融合互动，融入京沪、沿海两个国家大通道的铁路建设和干线公路扩容，增强两大通道与两大经济带交汇、沟通南北的辐射和扩散效应。

　　未来将以推进快速铁路、高等级航道加快成网为重点，进一步完善综合交通网络。构建以高铁为骨干的快速铁路网，积极推动新亚欧大陆桥铁路通道全线客货分线、高铁通行，确保郑徐客专2016年建成通车。加强新亚欧大陆桥与南北向的国家级沿海通道、京沪通道的铁路沟通，放大陆桥开发综合效应。加快连淮扬镇、徐宿淮盐、连盐、青连、沪通等铁路建设，实现陆桥沿线地区与苏北及长三角核心区的有效联动。到2020年，全省铁路干线里程将超过4000公里，时速200公里以上的铁路干线里程超过3100公里，覆盖所有省辖市，基本形成“三纵四横”的铁路主架构和苏北苏中快速铁路网、苏南城际快速轨道网，铁路跨江和连接周边地区的能力得到显著增强。

　　此外，构建江苏通江达海、干支相连的高等级航道网，年内开工建设长江南京以下12.5米深水航道二期工程，力争2017年满足5万吨级船舶全天候直达南京，10万吨级船舶减载或乘潮直达南京。推进重要干线公路通道扩容和过江通道建设，密切“一带一路”与长江经济带之间的联系，同时积极推动长三角省际干线公路互联互通。

　　打通国际通道，提升国际物流服务功能

　　游庆仲认为，“一带一路”战略的实施将带来全新的对外开放格局，交通运输作为先导产业，不仅是进行基础设施建设，更是要加快构建以多式联运为特征的综合运输服务体系。具体举措为，积极推进连云港中哈物流基地二期三期工程、大陆桥国际航运物流中心等国际物流载体建设，促进连云港综合保税区和自由贸易港区申报建设。以南京、苏州等大型综合性港口物流园建设为重点，加快临港大宗物资储备能力建设，构建临港商贸交易市场，拓展流通加工等增值物流服务功能。积极放大连云港至阿拉山口、霍尔果斯的铁水联运示范通道效应，加大国际集装箱班列开行力度，重点发展陆桥过境运输业务，强力打造陆桥运输特色品牌，巩固连云港作为中亚国家东向主要出海口地位。加强省内运输组织与统筹，逐步将现有的连新亚(连云港-新疆-中亚)、苏满欧(苏州-满洲里-欧洲)、南京至中亚等国际集装箱班列打造为新的苏(江苏)新欧，形成我省西向国际运输通道的组合优势，提供便捷高效的陆上国际运输服务。

　　值得注意的是，以市场、资本为纽带的港口、航运企业融合发展，打造适应江海联运发展需要的本土化现代海运船队，积极开辟新的航线，被摆上了重要议事日程。此举可以大大增强江苏港口服务中西部地区对外开放的门户功能，加快大宗散货海进江中转体系、江海物资转运体系建设，积极发展沿江港口大宗物资江海联运。整合沿江港口资源，对沿江港口锚地锚泊进行集中指挥调度和智能化管理，探索建立岸线使用准入、转让和退出机制，着力提高沿江港口外贸集装箱直达运输能力。我省将以太仓港为节点，推动集装箱江海河联运发展，推动长江及内河“驳运快线”建设。以南京禄口国际机场、无锡硕放机场为核心，拓展、加密国际航线，大力拓展国际全货运航线，积极发展多种形式的中转业务、快递业务。记者 吕妍

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