江苏永瀚冲破“两机”产业技术壁垒

　　惊险一跃，民企勇铸“中国心”

　　调结构转方式·来自企业的报道

　　2015年，我国首架国产大飞机C919下线，但其中最核心的发动机却是来自美国通用；2015年，在联合国5个常任理事国中，唯有中国，造不出航空发动机和重型燃气轮机；2015年，在高达3000亿元的国际燃气轮机市场上，欧美企业几乎“一统天下”，中国企业苦苦求索，到手的份额却少得可怜。

　　就在这个时候，一家民营企业站了出来：“为国铸‘心’，民企一样义无反顾。”

　　关键突破，

　　民企加盟“国字第一号”

　　这家敢“吃螃蟹”的民营企业，就是位于无锡市滨湖区的江苏永瀚特种合金技术有限公司。它2011年注册成立的时候，被称为“中国心”的高性能航空发动机和燃气轮机产业在中国几乎是一片空白。

　　作为继蒸汽轮机、内燃机之后的新一代动力装置，燃气轮机集新技术、新材料、新工艺于一身，成为保证国家国防安全和能源安全、保持工业竞争力的重大战略产业。而航空发动机技术则是高新技术中的尖端代表，世界上只有美、英、法、俄等少数几个国家能够独立研制。美国国家关键技术计划说明文件更是将航空发动机技术描绘成“一个技术精深得使新手难以进入的领域”。

　　“两机”软肋，成为中国装备制造业多年来难以突破的“痛点”。2008年，当时正从事传统机械电器制造的无锡永大集团董事长曹荣，在一次与国外的民间技术交流中意外接触到“两机”领域，在经过深入调研后，他萌生了进军“两机”产业的念头。而他选择的切入点，正是“两机”中最核心的部件——涡轮叶片。

　　制造涡轮叶片有多难？永瀚专家技术委员会主任韦恩润向记者介绍，涡轮叶片被称为燃气轮机的“心脏”，它在1700℃的高温下工作，以200米／秒的线速度高速运转，同时还必须承受巨大的压力和高腐蚀的环境。由于材料和制造工艺极其复杂，在全世界，只有欧美国家的少数企业能够生产高性能涡轮叶片，相关技术对中国实行严密封锁。

　　如此高难度的产业领域，而且投入大、回报周期长，有业内人士劝曹荣：“这种项目，都是举国家之力运作，哪是你一家民营企业该操心的！”可曹荣不同意，“我们国家太需要这个项目了。既然我遇上了，就先干起来。”

　　2013年11月，永瀚涡轮叶片项目正式进入研发生产阶段。截至今年6月，永瀚已成功开发出30多个规格的涡轮叶片产品，10多个产品实现批量生产。今年初，国家航空发动机及燃气轮机重大专项正式实施，永瀚凭借在涡轮叶片上的突破，成为这项“国字第一号”工程中唯一的民营企业。

　　聚力创新，

　　撬动自主发展新“支点”

　　航空发动机和燃气轮机涡轮叶片项目，技术难度高，制造工艺复杂。一开始，永瀚通过引进外智，突破了技术瓶颈。很快，他们就凭借强大的消化、吸收和再创新能力，实现了自主发展。

　　今年28岁的湖北小伙李小飞，2013年从西北工业大学研究生毕业来到永瀚工作，不到3年，就成为公司技术研发部的副部长。“当初我放弃国企、研究所，就是看中了永瀚提供的高端技术平台。现在看来，这个选择是正确的。”李小飞告诉记者，2013年以来，永瀚从西北工业大学、上海交大、南昌航空大学等高校引进了20多名硕士以上专业人才，在研发攻关上更是不惜成本。目前，永瀚已经组建起了一支自己的高技术人才团队，承接了60多个涡轮叶片产品的研发，今年预计可完成20个新产品研发。

　　工艺装备中心，是永瀚人另一个引以为傲的自主创新“支点”。2014年，为了满足涡轮叶片对先进工艺装备设计和制造的要求，永瀚投资400多万元组建了工艺装备中心。记者在这里看到，装备中心分为设计和制造两个部分，从工艺设计到模具成型，从产品制造到质量检验，都可以在这里一站式完成。工艺装备中心主任吴益君自豪地说：“在装备方面，永瀚已经完全具备了自行设计、自行制造的能力，这使我们进一步摆脱了对外部的技术依赖，获得了自主发展的核心竞争力。”

　　而在自主创新最紧要的关头，来自各级政府部门的支持为企业解除了后顾之忧。永瀚成立之初，为了减轻股东压力，无锡市滨湖区政府出资4000万元参股，还另外拿出5000万元无条件资助。在企业发展步入正轨后，政府股权悄然退出。

　　“智慧生长”，

　　助力民族工业崛起

　　瞄准“两机”产业的惊险一跃，正在使永瀚这家传统企业发生脱胎换骨的变化。

　　7月初，永瀚的制壳车间顺利通过省经信委“示范智能车间”的验收，成为国内该领域首个“智能车间”。7月20日，记者在这里看到，车间里使用的50台设备全部是当今世界最先进的主流设备。车间釆用的制壳生产管理软件，不仅可以实时在线追踪产品相关质量信息，还能结合ERP管理软件、产品工单及零件编号等手段，对生产全过程进行质量跟踪。“智慧生长”的现代企业萌芽正在永瀚的产业苗圃上破土而出。

　　而在永瀚的“朋友圈”里，美国通用、法国阿尔斯通、意大利安塞尔多等国际巨头，成了永瀚涡轮叶片产品的长期客户；上海电气、中船703所等央企则主动伸手，与永瀚结成了战略投资伙伴。

　　永瀚改变的不仅是自己，还有整个中国的“两机”产业。7月初，承担国内首款大型喷气式干线客机C919的中国商用飞机有限责任公司宣布，国产大型客机发动机验证项目已通过初步评审，转入详细设计阶段。而为大飞机“中国心”研制提供支持的，江苏永瀚是其中之一。

　　与此同时，高温合金材料的研发和制造也开始提上永瀚发展的议事日程。“这又是一个国内完全空白的领域。如果我们能有所突破，将使中国在涡轮叶片领域形成从材料到制造的完整产业链。到时候，我们就能彻底打破国外垄断，实现民族工业的崛起。”韦恩润说。本报记者马薇