江南时报五问充电桩

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　　汽车充电器

　　-问题一

　　充电桩建这么多有没有必要？

　　记者了解到，目前国内在售纯电动汽车有比亚迪e6、荣威E50、赛欧SPRINGO等。其中，南京目前在用的电动出租车就是比亚迪e6款的，而荣威E50则作为青奥会上接待用车，迎接过全球的宾客，并为“青奥蓝”、水晶天做过贡献。此外，江淮第五代新能源汽车iEV5也即将上市，其价格最低只需不到10万元。

　　南京市住建委公用事业处相关负责人表示，南京买一辆30万元的比亚迪e6根据政策能补贴12万元，再加上7000个充电桩，不愁没有人不动心去买电动私家车。

　　-问题二

　　新能源汽车在哪买？

　　在某银行供职的曹杰对记者坦言，虽然他对电动汽车非常感兴趣，可哪里有卖却毫不清楚。

　　虽然已有比亚迪、奇瑞、众泰等汽车厂商宣布新能源电动车已启动私人销售，可记者昨日探访发现，电动汽车在普通4S店内往往无法购买，比亚迪e6仅在大明路和浦口两三家比亚迪4S店有，但提车甚至要等总部发过来。目前南京市专卖新能源汽车的仅有一家4S店。这家名为北汽新能源的4S店，位于江宁区4S园内，这里主要销售北汽新能源ev200车，其价格在8.48万元到17.76万元。工作人员告诉记者，具体的购买流程是，有兴趣的车主可联系他们4S店，告知居住及工作地址，4S店将依据电网基础设施建设规划提醒顾客能不能买。虽然南京要建很多充电桩，但对尚未建成基础充电设施的区域，4S店也会事先提醒消费者考虑好。

　　记者了解到，电动汽车在上牌、购置税以及保险方面与普通汽车并无二致。“但与燃油车不同，电动汽车不仅要有配套的充电桩等基础设施建设，专业的电动汽车售后服务与维修等也是电动汽车销售中必须要面临的问题。”

　　买电动车只能住别墅？

　　-问题三

　　虽然目前的新能源电动汽车都可以与家用的220伏电压对接，表面上似乎不存在充电问题，可很多人担心，自己所住的是普通小区，停车位本就稀少，而且车位附近根本没有电源插座，如何充电是“一筹莫展”。曹杰曾向小区物业公司咨询过，能否在停车位附近增加电源插座，却被物业公司明确拒绝。

　　“能毫不费力地充电，只能是买得起豪车特斯拉、有别墅的大款了。”曹杰认为，如果买了电动汽车，在高架上一堵，基本上就“有去无回”了。

　　对此，南京市住建委公用事业处负责人表示，一旦今年的7000个充电桩竖起来，将不存在这个问题。在他看来，“建充电桩其实不难，至少技术上来说很简单。只要一建起来，很快就能建好。”

　　他认为，“不跑高速、上下班使用”是电动汽车目前最好的使用模式。“城区问题不大，未来各个区都有充电桩，即使去城里办事都应该不会‘趴窝’。”

　　-问题四

　　续航里程到底多少够用？

　　很多人都担心城里堵车，电动汽车续航里程不够用。

　　就职于河西的某公司员工王伟就给江南时报记者算了一笔账，“我每天从江宁家中出发，走绕城到河西上班，单程大约11公里路，来回20公里。如果去市区吃个饭，30公里都打不下来。”

　　对此，南京普斯迪尔科技有限公司总经理李鑫解释说，这不需要担心，目前很多电动汽车的续航能力已经达到了充满电能跑150公里以内。

　　不过现实也存在这样的尴尬：一部电动汽车经过多年的反复充电之后，其续航里程必然会逐渐下降。

　　新能源车“趴下了”怎么办？

　　-问题五

　　电动汽车在路上坏掉“趴下了”，怎么办？在很多车主看来，纯电动汽车的售后服务更是一桩棘手的事情。“现在新能源车都说质保5年，那么5年后怎么办？新能源车贵就贵在电池上，如果电池坏了，消费者需要重新购买电池配件，那时候有补贴么？”

　　对此，南京普斯迪尔科技有限公司总经理李鑫解释说，目前的政策是8年内免费更换电池，因为这些企业都享受着国家的补贴政策。

　　不过现实的问题是，一旦电动汽车进入普及阶段，庞大的维修救援问题如何解决？目前仅有的4S店估计连懂电动汽车的工程师人手都不足。如何建立一个完整的维修团队，用来解决电动汽车使用过程中碰到的各种问题和障碍，为消费者提供与普通汽车4S店同品质服务，是新能源汽车4S店与各电动汽车厂商急需解决的问题。

　　特别提醒>>>

　　不插电式油电混用车型不能获得财政补贴

　　南京街头有一款两厢的雷克萨斯很不起眼，但是您可能不知道其耗油每公里仅4升多。其特别之处在于“独门的科技”——不用充电的油电混合动力：踩油门时耗电或者耗油，当你松开油门让车辆滑行，或者踩刹车的时候，混合动力系统会借助滑行来充电，行走速度越快充电越快。如果遇到市区塞车不动的话，电池没电的时候发动机会自动发电，开始耗油。

　　不过对此，普斯迪尔的工作人员也特别提醒，不插电式的混合动力车型，是无法享受到财政补贴的。目前国家对纯电动车和插电式混合动力车型的解析为：纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时；插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50公里)。动力电池不包括铅酸电池。

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　　江苏第一户居民

　　新能源电动车充电桩受电成功

　　江南时报讯(通讯员奚青兰记者许尽义)154度电，充电4次。作为江苏省首个申请电动汽车充电桩受电成功的居民，魏先生这一个月来对充电桩使用的感觉是“不错，供电服务很‘给力’”。

　　昨天，记者从江苏省电力公司了解到，去年12月，魏先生购买了一辆北汽新能源E150型号的电动汽车，可是车子拿到手后，他却犯了难，配送的充电桩应该安装在哪里？电从哪里来呢？于是，他拨打了江苏电力95598电话咨询。根据国网公司及省公司关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务的意见等政策，常州供电公司营销部准确告知了魏先生申请用电所需具备的条件。

　　“户口簿或身份证当然没问题，固定车位产权证明或产权单位许可证明，还有物业出具的允许施工的书面说明，这两项可难死我了。”魏先生回忆起自己准备申请材料的过程，仍觉痛苦不堪，当时最大的阻力是来自物业。

　　尽管魏先生买断了车位的使用权，物业却不肯开具产权许可证明，于是他去找开发商。业主委员会的一些人也怕充电桩的使用会使得车库环境与安全受到影响而拒绝同意施工。后来在电动汽车4S店、供电公司的反复沟通与交涉下，魏先生才拿到了证明材料和同意书。而在此之前，家住8楼的魏先生充电靠的是从淘宝上买的40多米长的充电线，一头接到家里的三相插座，另一头7孔接口连到车身，这般“钓鱼式”的充电景象蔚为壮观。

　　在受理了魏先生的充电设施用电申请后，常州供电公司营销部人员即刻前往他家中实地查勘，一个工作日内告知他施工方案并得到了他的同意。“装表地点设在了车库外面靠近一个电缆箱的地方。”该公司营销部专员陈子豪介绍说，“这样涉及到两块施工，供电公司承担的是电表箱的安装以及电缆箱到电表箱之间线路的敷设，而魏先生需要自己想办法将充电桩上的线路引到围墙外的电表箱处。”

　　施工结束后，常州供电公司进行了竣工验收，并于2月16日对充电桩成功进行了送电。现场可以看到电表箱内设置了6个表位。“是想有个预留量，便于该小区以后还有其他新能源电动车充电桩的受电需求。”陈子豪说。

　　据了解，从2014年至今，常州范围内咨询个人充电桩事宜的居民有20多人，但由于施工条件不满足、物业阻挠等各种原因，真正申请用电服务并成功办理的只有魏先生这一例。

　　业内人士曾做过市场调查，发现对于充电桩的需求，80%的量还是在居民住宅区，因此新能源汽车若要得到普及和推广，供电公司提供快速优质的服务尤为关键。而常州供电公司营销部副主任鞠非表示：“只要条件满足，我们一定会受理申请， 1个工作日内便指派专员到现场进行施工可行性的勘查，10个工作日内会答复施工方案。”鞠非还介绍说，每个供电营业厅都有受理充电桩受电业务的专员，确保流程顺畅、服务快速优质。若居民内部施工需寻求有资质的施工队伍，营业厅的展架上也有相关队伍名单的公示。