残骸已被证实来自MH370 中国表态:要求马方继续调查
残骸已确认
真相仍难解
马来西亚总理纳吉布6日宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于马来西亚航空公司MH370航班客机。而法国调查人员尽管语气谨慎，也表示残骸“很大可能”来自MH370航班。
按照纳吉布的说法，调查人员“最终确认”，在法属留尼汪岛发现的襟副翼来自MH370客机。“我们现在有物证表明，MH370航班悲剧地终结于南印度洋。”
纳吉布说，马来西亚政府承诺将尽一切努力找出事情真相。据新华社
确认残骸
马来西亚： 这是一个重大突破
纳吉布6日凌晨在吉隆坡召开的新闻发布会上说：“客机消失515天后，一个国际专家组已经确认，在留尼汪岛发现的飞机残骸的确来自MH370航班。”
纳吉布表示，目前的证据显示“MH370航班客机悲剧性地在南印度洋终结”。纳吉布说，马来西亚政府承诺将尽一切努力找出事情真相。马航当天发表声明说：“确认残骸属于MH370对我们解开这架客机消失之谜是重大突破。我们预期和希望找到更多物品，以便解开这一谜团。”
马来西亚交通部长廖中莱表示，调查人员在鉴定襟副翼时发现了维修封条，与马航的记录相符。其颜色、保养记录也与马方记录一致。技术层面和整个客观环境的信息都指明，这一襟副翼属于MH370航班。
他强调，马来西亚与法国方面的表态并不矛盾。马方尊重法方认为需要做出进一步鉴定的看法，且马方也认为需要进一步鉴定，例如对喷漆和序列号等信息的调查。
法国谨慎： “很大可能”来自MH370
在纳吉布宣布确认消息半小时后，法国巴黎共和国副检察官塞尔日·马科维亚克在巴黎的新闻发布会上就残骸归属作出更为谨慎的表述，称飞机残骸有“很大可能”来自MH370航班客机。
马科维亚克说，可以确认发现的飞机残骸来自波音777型客机，而且与马航提供的技术数据有很多共性，因此这一残骸有“很大可能”来自MH370航班客机，但得出最终鉴定结果还需要专业人士进行进一步的分析。
马科维亚克表示，进一步的分析工作将从当地时间6日开始，可能要持续数日。
澳大利亚： 将继续海上搜寻
澳大利亚总理托尼·阿博特6日在接受澳大利亚媒体采访时承诺，澳方将会继续海洋搜寻工作，给遇难乘客家属一个交代。
阿博特强调说，残骸被证实可能来自MH370航班客机，同时也证明飞机确实是在印度洋失事。这说明澳大利亚过去一段时间的搜索区域是正确的，希望接下来在这个区域会有新的发现。
目前，澳大利亚和马来西亚两国政府雇用了4艘搜寻船，在澳大利亚珀斯以西的南印度洋海域执行搜寻任务。
澳大利亚副总理沃伦·特拉斯6日宣布，澳大利亚航空专家将会继续留在法国，协助国际调查小组寻找失踪航班的下落。
中国表态： 要求马方继续调查
中国外交部发言人华春莹6日就确认寻获MH370客机残骸一事发表谈话时表示，中国政府对包括中国乘客在内的机上所有人员遭遇的不幸表示痛心和哀悼，对他们的家属表示深切同情和诚挚慰问。
华春莹说，“我们要求马方认真履行有关承诺，继续调查客机失事原因，全力做好善后相关工作，切实保障乘客家属的合法权益。”
只是第一步
一块残骸带来N个疑问
17个月来，MH370的下落牵动着全球关注的目光。那么，这块出现在印度洋偏远小岛的长约2米的飞机残骸，能为调查人员提供什么线索，对揭开MH370失踪谜团意味着什么？
残骸确认能够对这一客机失事事件的调查提供更多线索。
残骸的图像显示，其正面有少量的损毁，背面有粗糙的水平撕裂痕迹。由美国移动卫星公司主导的一个独立调查小组认为，这说明这块残骸在和飞机脱离时飞机还在空中，正面的损毁表示飞机当时处在高速、急剧的螺旋下降状态。
《东方航讯》杂志的编辑巴兰坦认为，残骸的状态可能告诉人们飞机是否以灾难性的状态坠入印度洋，如果残骸上有碳化痕迹，说明飞机可能起火或爆炸。法国航空安全专家格扎维埃·泰特尔曼说，法国将用“超强的”高倍显微镜，研究襟副翼折断的冲击角度和强度并希望找到残骸上细微的化学痕迹，来判定飞机是否有爆炸或者火灾的痕迹。
简单来说，残骸有助于确定客机的最终状态。但专家认为，这仍然不能解释MH370为什么会遭此厄运，关键信息依然封存在黑匣子里。
能否解开MH370坠落原因？可能
按照美国俄亥俄州立大学航空安全专家肖恩·普鲁奇尼基的解读，确认这块残骸属于MH370是“关键一步”，但也“只是第一步”。“这好比一幅1000块的拼图，”他说，“仅把其中一块放在桌上，然后说，‘画面是什么？’”
一些专家认为，确认残骸属于MH370后，可以从残骸发现的地点，结合洋流的方向、速度等相关情况，“反推”出坠机的地点。英国帝国理工学院的海洋学者埃里克·范·塞比耶说，如果能找到更多漂浮在洋面的残骸，然后通过三角测量法计算它们可能从哪个方位漂过来，有可能找到坠机地点和黑匣子。
但不少专家指出，由于距MH370失踪的时间太久，如今很难通过洋流模型来反推坠机残骸可能的漂移方向。英国雷丁大学海洋学者基斯·海恩斯说，因为洋流有时会以很高的速度运动，能在两周内把漂浮在海面的残骸带到1000公里外，然而洋流又并不总是以直线运行，加上有海风的因素，导致了残骸很可能往多个方向漂。
能否帮助找到坠机地点？难
还能找到主体残骸吗？更难
澳大利亚副总理特拉斯认为，这不太可能。他表示，发现的襟副翼不可能对发现飞机主体残骸的所在地提供太大帮助。但确认残骸属于MH370意味着，更多的飞机残骸可能会被洋流带到留尼汪附近。但是，发现MH370的任何部件都需要时间和运气。
下一步做什么
判断飞机是否爆炸
法国航空安全专家格扎维埃·泰特尔曼说，法国航空技术中心将使用“超强的”高倍显微镜，研究襟副翼折断的冲击角度和强度，同时希望找到残骸上细微的化学痕迹，来判定飞机是否有爆炸或者火灾的痕迹。
判定残骸经过水域
他认为，生物专家将对残骸上附着的甲壳动物和微生物进行研究，解答两方面的问题：一是残骸在水中待了多长时间，甲壳动物的生长有特殊的规律，通过研究可以判定它们在残骸上的附着时间；二是判定这些甲壳动物的品种，有一些甲壳动物只能在南印度洋的寒冷水域中生长，这样就可以判定残骸经过的水域，从而进一步确认搜索区域。
进一步验证搜寻区域
澳大利亚对MH370的搜寻范围位于留尼汪岛以东大约4000公里的海域。澳大利亚总理阿博特说，MH370残骸的发现“证实了飞机坠入印度洋，非常符合我们过去数月来一直使用的搜寻模型”。
西澳大利亚大学先前建立的模型预测，MH370部件可能在飞机失踪后12至24个月内被海水冲刷到留尼汪岛附近。
澳方对目前的搜索地依然充满信心。目前的搜索工作集中在西澳大利亚沿海，这个弧形的搜索区域是调查人员根据掌握数据计算出的结果。多名专家认为依据洋流模型推断，存在残骸从目前的搜索区域漂流至留尼汪岛的可能。
澳方同时表示，现有以声呐等手段为主的“海底搜索”方案不会改变，因为这种“海底搜索”比重新启动海面搜索更加合理。
“航空评级”专家杰弗里·托马斯说，这块残骸的发现证实了西澳大利亚大学的预测，但由于印度洋广阔，在预测海域内展开搜寻要有所发现仍需要时间和运气。
