步步惊心！实测南京“高难度”停车场

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　　随着城市不断发展和越变越大，交通拥堵、停车难成为通病，每个人都深有体会。南京市区最难停的停车场在哪里，这些停车场分别有什么“特色”？该如何给司机乘客带来更好的体验和服务？现代快报记者对市民在网上吐槽较多的一些停车场进行了探访，并就其驾驶和停车难度进行了难度排行。

　　 最绕的停车场：紫峰停车场

　　难度系数：两星

　　停车如同转迷宫

　　在网上一直有网友吐槽，称紫峰停车如同转迷宫，高大上却让人“头晕”。 9月30日，现代快报记者来到紫峰停车场，车库很深，进去后就是大弯道，需要一直左拐，坡道有一定的下坡坡度加上倾斜度，开起来需要精力高度集中。到了负一层突然对面出现另一辆下地库的车，原来另一入口车道和记者所在的通道在负一层还有个交叉。到了负二层看到停车场时，记者感觉绕着一个圆弧转了有大半圈了。

　　在离开停车场时，上坡不久就出现一个极大的弯道，估计在180度左右。现代快报记者感觉出去的路较短，这个大弯道明显是缩短了出口通道的长度，但是车速却只能压到每小时5公里以下，否则方向是打不了的。

　　 坡度最大停车场：河西家乐福金源广场停车场

　　难度系数：两星

　　想开出去，要小心再小心

　　河西中央公园旁有一家金源广场地下停车场，停车进去的通道比较顺畅，一个不大的拐弯就进入下坡道。记者从楠溪江出口出来，和紫峰大厦停车场类似，出去的通道坡道突然变得陡了。采访车在接近出口处时，出现了一个90度的右拐弯，跟着就是一个二三十米的上坡，这里的坡度也是记者探访的几个停车场里最大的，目测坡度有20度以上。转弯、加油门，还要接着控制车辆，避让出口外的人和车，只有来过一次以后，下次心里才会更有底。

　　 “最爱”急转弯的停车场：水游城地下停车场

　　难度系数：三星

　　连续急弯，你晕了没

　　水游城停车场建康路的入口坡道很直，是记者探访的车库里最直的，属于适应菜鸟级别的。但是问题出现了，下到负二层时，左侧出现了商场下货的车辆，可能是因为商场卸货等的需要，出口处的道路设置成了双向通行，这样转弯时就硬给逼成了一个90度的右急弯。

　　而再下到负三层道闸处时，又出现了第二个类似的急弯，因为在出口右角上就是一根柱子。据记者的观察，其实水游城可以像金源广场入口一样将通道设置得宽点，也不需要绕柱子，可能是部分通道给人为封闭了。

　　 最让人害怕的停车场：友谊广场停车场

　　难度系数：四星

　　陡坡加岗亭缴费让人提心吊胆

　　新街口友谊广场地下停车场的入口和紫峰类似，车子要开进去就有点别扭，采访车从招商银行和友谊广场之间的缺口进去后，车子要右拐直行数米再左拐，走一个竖着的“Z”型，中间跟人行道还有交叉。

　　停车场不大，进出都在同一个通道。下坡时感觉不太明显，在出来时，司机抱怨称，坡度有点大，而尤其带有一定危险的是，停车场的道闸设置在坡度接近顶点处。据司机称，之前也停过，车辆到了这里，得在坡道上停车，然后等收费员过来收费，再通过道闸。“在这里停车起步都有点难，自动挡的车子弄不好就可能倒溜，手动挡的衔接不好，也可能熄火、倒溜。”

　　记者发现，停车场的岗亭设置在坡道顶上，距离道闸有两米左右的距离。里面的管理员向快报记者表示，司机开过来时可以提前按喇叭或者大喊，让他们先把道闸打开，车子先开上坡再缴费。

　　 拐弯最多的地面停车场：随园大厦停车场

　　难度系数：四星

　　地上停车场也能“曲径通幽”

　　广州路上的南京市儿童医院一直难停车。不少车主会停到距离医院300多米的随园大厦停车场。然而，这个地面停车场停车环境错综复杂，同样考验车技。

　　9月30日上午10点半，现代快报记者来到该处停车场。从广州路右拐进入上海路，就能看到停车场收费告示牌，迎面而来的就是一个上坡，并且是出入该停车场的唯一通道。沿着斜坡的左侧已经停了一排车辆， 占据了一半的车道。到了平地后，车位上看上去已经满满当当的。为了最有效地利用这块不规则的区域，停车位也并不是完全规整的，一排车是横着停的，一排车是沿墙斜停的。

　　在工作人员的指引下， 车经过又一个道闸后，进入了随园小区。小区的路边也已经画了车位。车穿过两楼之间的过道，又进入了另一片院子里的停车区域。记者算了一下，从这片停车区域离开停车场，只少要拐5个弯。再加上停在这里的车辆较多，留给司机打方向的空间小，两车交汇时很容易刮蹭。

　　 最容易撞墙且车位狭窄的停车场：南京市妇幼保健院停车场

　　难度系数：五星

　　转弯的白墙上，有你的爱车痕迹吗

　　在网上，吐槽最多的应该算是南京市妇幼保健院的停车场。记者的车辆从莫愁路由南向北开到市妇幼门口时，有醒目的提示牌显示，车辆这须经前方石鼓路进入停车场。在排队十五分钟后，终于到了车库入口处，记者发现，车库的入口朝向和排队车辆车头都朝向南边，这样车子就得拐个180度的弯，才能进入车库的“怀抱”。记者观察了几分钟，一般小车基本能一次性通过，但一辆SUV就明显有点吃力，车技不过关的司机要拐两次才能顺利停在取卡的岗亭前。

　　一进停车场没多久，就是一个往左弯道，并且地面有一定坡度。记者发现，该处坡道与一般的停车场相比要瘦一圈，而且这么大的停车场，还是双向车道，一条出口通道也设置在这个坡道，中间设置了软性隔离桩，有些隔离桩已被碰倒。

　　记者注意到，几乎每一个转弯处，白色的墙壁上都有各色擦痕，黑色的、红色的， 看来不少新手司机在这里接受了“修炼”。

　　找到停车位后，记者发现，停车位也不宽敞。如果停车位夹在两个车型偏大的SUV之间， 老司机可能比较顺利停进去。但是如果副驾驶的还坐着个大肚子的孕妇，要想从门内挤出来， 非常勉强，需要停车前提前下车。

　　 专家：受制某些因素地下车库的建设和管理会有瑕疵

　　东南大学教授、博导过秀成表示，城市停车场尤其是地下停车场与地面的交通协调，是有很多规范和要求的。记者探访出的一些现象，与原来的建设条件有关系，也与后期管理有关系。比如有些地下车库为什么出入口别扭，人车混流，那是因为原来的基础条件就不具备。还有，比如坡度大的问题，有时候也是受制于建筑与道路的距离等。

　　在建筑设计上，包括车库在内一般是不会有缺陷的，会符合相关的技术规范。那么，为什么有些车库会出现车子难进、难停、难出等情况，他认为与后期的管理有关系，比如有些管理方增加了泊位数，相应的会影响到内部的交通组织；有些甚至为了加强收费管理，关闭部分出入口，导致拥堵以及道路狭窄，这都是可能存在的。

　　另外，很多地下车库给人感觉不好，其实也反映出设计建造时的粗糙。因为地下开发成本比地上高很多，有时建设方为了省钱，就将人性化的考虑忽略了。过教授表示，目前我国地下空间开发还在不断发展和完善，已有的矛盾将会逐步化解。