300名青少年分享“机翼下的盛宴”

　　孩子们各种提问、拍照，南航学生展示无人飞行器，可再生能源领域专家现场交流……昨天，禄口机场“阳光动力2号”机库里十分热闹，这架全球最大的太阳能飞机飞抵南京后，首次面向公众举办“阳光动力科普中国行——机翼下的盛宴”科普活动，省科协组织南京的300名青少年与飞机、飞行员零距离互动。

　　中小学生盯着飞机员问个不停

　　“我在大家这个年龄，就有去远方飞行的梦想，然后付诸行动，才有了今天的环球飞行。”“阳光动力2号”飞行员贝特朗·皮卡尔的开场白，引起了现场热烈掌声。

　　孩子们对于飞机的各种好奇，变成一个个问题抛向飞行员。“一个人在飞机上呆那么长时间会不会无聊？”、“太阳能飞机和普通飞机最大的区别是什么？”……贝特朗·皮卡尔和另一名飞行员安德烈·博尔施伯格耐心地一一予以解答。

　　拉萨路小学学生蒋恩慈一直有个疑问，为什么这架飞机飞得那么慢？“上世纪80年代美国研制出的‘太阳挑战者’号飞机平均时速48公里，我们的飞机最高时速90公里，已经提高了一大步。相信20年后，到你们的时代一定会飞得更快。”安德烈·博尔施伯格说，“阳光动力2号”不仅是工业和科技的革命，更是思维、心态的革命，“我们渴望飞翔，渴望冒险，也渴望一种更环保的能量！”

　　贝特朗·皮卡尔鼓励孩子们利用青春与兴趣，探索更多未知的领域，“科学研究最终要让人类从中受益。”

　　南航学生现场演示自己研发的飞行器

　　活动现场，南京航空航天大学的学生们展示了团队研发制作的“X”飞行器和“紫电”无人机。

　　“X”飞行器因其本身横截面造型像“X”而得名，重量只有200克，能迅速垂直起降、空中悬停，目前已能完成多项侦查任务。

　　“紫电”无人机在2013年第二届“中航工业杯”国际无人飞行器大奖赛上曾获得唯一一个特等奖。“‘紫电’机翼上布置可以发出紫色电晕的等离子体激励器，通过释放等离子体的多少来改变机身周围的气压，从而实现姿态控制。”南航机电系学生刘舒霆说，这样一来，就不需要像普通飞机那样机翼和尾翼上靠操纵舵面控制方向，“紫电”就变得十分轻盈，从而提高飞行速度，“如果‘阳光动力2号’安装我们的等离子体激励器，一定可以飞得更高、更远。”

　　听了介绍，两名飞行员对南航学生带来的飞行器很感兴趣，特别希望能找时间看一看“X”飞行器和“紫电”无人机的飞行表演。

　　飞行员飞越太平洋时，将在机舱内做瑜伽

　　接下来，“阳光动力2号”将至少在南京休整两周时间，然后开始飞越太平洋到达夏威夷的航程。下一段航程将创造新的飞行纪录，仅由一名飞行员连续飞行5天5夜，这将是“阳光动力2号”本次环球航行最艰难之旅。那么问题来了：如何保障安全？

　　飞机环球航行的背后是一支150人团队的共同努力和支持，包括飞行员、工程师、技师、天气专家、空管专家等等。为了保障飞行员生命安全，飞机上安装了完善的装置，以应对各种突发状况。比如，供飞行员使用的氧气面罩就有3套，第一套一旦出现故障，还有第二套、第三套。机上还准备了降落伞、充气救生艇，在紧急情况下用于逃生。

　　5天5夜跨越太平洋的长时间飞行，将挑战飞行员的生理和心理极限。安德烈·博尔施伯格透露，他将在机舱内做瑜伽、冥想，活动活动僵硬的身体，放松一下心情。