【治国理政新实践·江苏篇】机场西通道今年开建 卡子门将不再“卡”

　　南报网讯(记者葛妍)6月15日，南京市交通运输局召开新闻发布会宣布，机场西通道改扩建工程今年将开工建设，主城去机场将有第二条快速通道。

　　机场西通道改扩建工程起自南京绕城公路铁心桥服务区西侧，向南经雨花台区南京软件谷，跨秦淮新河、下穿京沪高铁后接现有宁丹公路，经禄口新城，止于横溪丹阳镇附近的苏皖省界，接安徽省丹阳至湖阳公路，全程共40公里。

　　全线采用一级公路标准改扩建，从起点至绕越高速公路段，主线为6车道高架形式，设计时速80公里；绕越高速公路至终点段，采用4车道，设计时速100公里。

　　据市交通局综合规划处赵金介绍，机场西通道地面部分由雨花台区、江宁区两区负责，市交通局负责高架部分。今年内，雨花台区地面段率先启动建设，从铁心桥起至牛首山景区北大门。虽然雨花台段的建设长度短，但6.6公里的道路全部是新建道路，而江宁区域则是以对老路进行拓宽改造为主。

　　我市卡子门立交，不仅承担多条高速的过境交通车流，同时也是连接主城和雨花台区、江宁区的快速路，直通机场的必经之路。该立交自建成投用以来，交通流量很大，拥堵情况严重，一直是南京十大堵点之一。

　　机场西通道是主城至禄口机场的第二条快速通道，开通后将至少分流卡子门立交20%以上的车流。该通道通车后，河西、鼓楼片区以及江北新区的驾车人，可以通过河西的江山大街等道路上绕城公路至铁心桥后，走机场西通道就可以抵达江宁地区和禄口机场，不必再从卡子门立交通行，有助于破解卡子门立交拥堵困境。

　　按照计划，机场西通道雨花台段将在2019年建成通车，江宁段的具体方案仍在制定中。同时，目前正在施工的纬七路东进工程，在打破纬七路的断头局面之后，也将为卡子门分出30%的车流量。今后南部通往主城的交通有望大大改观。

　　在规划图中，机场西通道到机场的这段路不设立收费站，今后待禄口机场西大门打开后，这条路就可以免费抵达机场。

　　机场西通道也连接了软件大道、绕城公路、绕越高速等重要通道，衔接了软件谷、“两桥”片区、牛首山景区、江宁美丽乡村组团等重要板块，对促进雨花台、江宁地区沿线经济发展具有重要作用。

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