“电三轮”是机动车还是非机动车如何界定？

城区道路上行驶中的电瓶三轮车。盛义摄

一辆电动三轮车被一辆电动自行车“追尾”，事故责任该如何划分？不仅市民搞不清楚，曾经连交警也难以界定，最终在泰州车管所的鉴定下才有了结果。我市街头有不少电动三轮车行驶，车主们对自己到底该走机动车道还是非机动车道也“傻傻分不清楚”。

电动三轮车发生交通事故引发责任认定争执

今年年初的一天，市民张某驾驶一辆电动三轮车，准备前往东片某公司装载货物，可就在他刚刚拐弯进入目的地大门时，意外发生了，因拐弯时速度较快，电动自行车驾驶员陆某看到张某突然出现，刹车过猛，摔倒在地，电动车也被损坏。

见自己的车辆险些被撞，张某有些不开心，抱怨了几句。他认为，是陆某不小心摔倒的，跟他没有任何关系。因此，事故发生后，他并未在现场停留查看陆某伤情，而是去忙自己的事情。

陆某坐在地上动弹不得，见导致自己摔倒的肇事者竟然对自己不闻不问，他十分气愤，当即报警，并在民警的帮助下，到就近的医院治疗。经医生诊断，陆某右腓骨上段粉碎性骨折，需要不少医疗费用，还要休息近半年时间。

张某通过民警了解陆某伤情后，坚持认为自己并没有撞到陆某，对事故不负任何责任，拒绝支付任何医疗费用。虽然陆某家属几次找到张某协商，但张某态度仍旧十分强硬。

三个多月后，陆某伤愈出院，向张某索要自己的医疗费、误工费、营养费等各项费用数万元。在交巡警部门处理事故的过程中，双方就事故责任认定争执不下。陆某认为，张某驾驶的电动三轮车突然转弯，才导致自己刹车过猛，且张某驾驶的是机动车，应承担事故的主要责任。而张某坚持认为，是陆某自己驾车不小心摔倒，应由陆某自己承担事故的全部责任。

泰州车管所给出权威鉴定

几番争执，双方的焦点聚集在张某的电动三轮车到底是机动车还是非机动车上。如果电动三轮车为非机动车，按照事故现场情况，陆某应该承担主要责任，而如果张某的三轮车是机动车，张某就应该在交强险赔偿范围内，不依照责任的大小，全额赔偿陆某的损失。因事故性质特殊，我市交巡警部门未能给出具体事故责任划分，将案件移交至泰州交管部门。

以《摩托车和轻便摩托车术语》和《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》两个标准为依据，泰州市车管所认定，张某的车辆符合电动三轮摩托车的三个定义：由电力驱动，最高设计车速大于每小时50公里，整车整备质量在130~180千克，鉴定该车为电动正三轮摩托车，属于机动车范畴。

根据交通法规，机动车与非机动车发生交通事故，机动车需在交强险责任限额范围内承担赔偿责任。在这起事故中，交巡警部门判定，陆某的所有损失，都需由张某承担。而张某的车辆未投保交强险，他不愿支付陆某提出的高额赔偿费用，只能通过诉讼途径解决。近日，经过法官调解，张某赔偿陆某包括医疗费2万元在内的各项费用共计3.5万元。

车辆性质如何界定要看具体情况

对于电动三轮车、四轮车到底是机动车还是非机动车，向来存在争议。有人认为，电动三轮车不能像其他机动车一样可投保第三者责任险，应属于非机动车；也有人认为，电动三轮车、四轮车车身大，且不少车辆有外壳，应属于机动车的范畴。

我市信义诚律师事务所律师戚桂刚介绍，电动三轮车不属于国家规定内的机动车范畴，是地方交规型范畴车辆。根据江苏省及泰州市车辆管理部门的意见，区分电动三轮车是机动车还是非机动车，不能一概而论，既要考虑其动力装置，还要考虑其设计时速等相关因素。

近年来，我市已发生多起电动自行车、电动三轮车发生交通事故后，经交管部门鉴定为机动车，有关人员需要按照交强险赔偿范围赔偿受害人损失。例如，在另一起事故中，没有骑行装置、设计时速在每小时50公里以上的电动自行车，经泰州车管所鉴定，也属于机动车。

戚桂刚律师提醒市民，目前，部分电动自行车、电动三轮车即便被鉴定为机动车，仍不能购买交强险，驾驶风险较大，建议市民尽量避免使用这些交通工具。