江苏汽协析4S店困境:服务价格虚高让顾客远离

　　“厂里的订单做完了，只能停产几天，这样还能节能省电。”今年七八月份，一家韩资轮胎企业设在南京的工厂历经多次停产，它的订单主要来自于上海大众、福特等知名车企。这是车市不景气向产业链上游传导的结果。相比之下，销售终端承受的压力更大，4S店难以为继进而倒闭的消息不绝于耳。

　　陈伟是南通地区一家一汽大众4S店的销售员。作为该店的老员工，他的老板已经换过3个人了。“我们要冲量，有量才能拿到厂家补贴，所以只有比谁降价多。有时候很困惑，到底要不要亏着卖？”陈伟无奈地说，“亏本卖好冲量，可亏多了不划算。”他透露，他的前任老板就是因为车卖不动导致资金链断裂，才把店转给别人的。

　　大明路是南京4S店扎堆之地。陈伟经历的情况在这里重演，一家店的销售人员透露，店里连员工工资都发不出了，车子基本是亏本卖，靠着厂家的返点维持。大明路上一家福克斯4S店销售员说：“今年我们月均汽车销量比去年下降了20%左右，大众、别克都差不多，大家日子都不好过。”上海大众一家4S店打出了购车免息贷款的促销旗号，销售人员称：“我们一年要贴给银行4个点的利息，这笔支出挺大的。”据了解，今年上半年，南京一汽马自达在南京的3家4S店金泰、聚诚和聚金关门。

　　4S店的生存状况引起了行业协会的关注。9月7日，江苏省汽车交易管理协会在其官网上发布了一份“关于江苏地区‘雪佛兰’经销商生存状况致上汽通用公司函”。其中指出，雪佛兰品牌在江苏省的绝大多数4S店出现亏损，有的面临破产倒闭，而厂家的商务政策、压库行为、车型降价是主要因素。该函还指出，车企大量压货，经销商不卖又不行，只能陷入两难之中。当供大于求时，每家4S店都在抛车，扩大市场份额，此时的各类竞争就难以避免，包括互相压价。

　　该协会常务副秘书长仲其宽在接受人民网采访时表示，这两年大批4S店倒闭，还有不少面临倒闭，情况正在愈演愈烈。除了汽车厂家对经销商制定的霸王条款，仲其宽认为，“从表面看，产能过剩导致了车市的疲弱，同时，不合理的销售模式则是导致4S店生存困难的主观原因。有人算过一笔账，如果把所有零部件的钱加起来，能买好几台车。”他说，售后服务和零配件价格虚高让很多消费者远离4S店。

　　业内人士分析认为，相应地，随着大量电商和售后服务OTO机构的涌现，汽车维修服务出现了分流。这些因素叠加在一起导致了目前4S店面临的困境，这个困境是一段时间以来最严重的。