解决出行最后一公里 公共自行车方便指数几颗星

　　1月22日早上8点，南京元通地铁站出口的公共自行车站点，自行车数量充足。（施向辉 摄）

　　2010年，南京的公共自行车在仙林地区率先推广。2015年4月，走进了主城六区。据统计，南京人每天要借15万次公共自行车，使用率最高的河西和主城平均每辆车每天被借出5-6次，每次8-15分钟。

　　目前，南京各个区的公共自行车使用情况如何，在大家出行过程中骑公共自行车真的方便吗？近期，现代快报记者在仙林、河西、江宁、浦口和市区进行了探访。

　　市民讲述

　　骑上公共自行车，早上能多睡半小时了

　　“咔哒”一声，刘先生把车推进了锁车桩，掏出一张南京公共自行车畅行卡，放在读卡器上，几秒后响起了提示音，“还车成功，请取卡”。

　　十分钟前，他从小区门口骑了一辆车赶到这里。如今，公共自行车已成为刘先生每天很依赖的交通工具，“现在我每天可以多睡半个小时了。”

　　刘先生住在河西滨江壹号小区，他每天早上都要到元通乘坐地铁，到大行宫附近上班。“没有自行车的时候，只能坐134路公交车到地铁站。由于公交车班次不多，一般情况，不到2公里路，前后要花半个多小时。”

　　2014年前后，刘先生注意到家附近和地铁站都有了公共自行车站点，就办了卡，从那以后，基本每天都是骑公共自行车到地铁站。

　　最近，刘先生办公楼附近也建起了新的自行车站点，“早上又能多睡会儿了。”

　　方便指数：★★★☆☆

　　主城 车很新，但使用中有些小问题

　　到目前为止，主城玄武、鼓楼、秦淮、雨花台、建邺、栖霞等六区的公共自行车站点数量已经达到了630个。相比其他区，主城区起步较晚，发展较快，车子很新，已经基本能够覆盖地铁周边，但目前也暴露出了一些问题。

　　有的站点距小区略远

　　“我们小区门口没有公共自行车，要找到站点还要走五六分钟。”家住来凤新村的小郑告诉记者，来凤街整条街两侧都是居民区，与最近的三山街地铁站也有超过一公里的距离，每天早晚高峰需要骑自行车到地铁站换乘的居民非常多。

　　但在来凤街上，只在桃园人家小区东门外的马路两边设置了两个自行车站点，其中一个因为线路检修的原因近期还不能使用。“为什么不能把街对面的两个站点分开，或者在来凤街上的每个小区前面都建个站点呢？”小郑有些疑惑。

　　早晚高峰没车、停车位被占、设备损坏

　　“我经常骑车上班，有时候停车桩满了，只能等。晚高峰的时候站点又没车了，走到汉中门地铁附近才能看见自行车。”一位在新街口上班的市民说。

　　高峰时期难以借还车；公共自行车的锁车桩被电动车占住，锁车桩前面多出了一个大石墩子，没法停车；反复刷卡，但是锁车桩的指示灯不亮，取不出车……在探访中，很多市民告诉记者，使用主城区公共自行车时，经常会遇到一些问题。

　　主城区公共自行车服务热线的工作人员告诉记者，“2015年12月24日以来，公共自行车升级，最近难免问题会多一些。如果市民在使用中遇到问题，可以及时拨打自行车站点上标注的服务热线，我们都会及时派附近的工作人员前往解决。”

　　方便指数：★★★★☆

　　河西 使用率高，车刚停好就被借走

　　自2012年年底投入运行至今，河西街头的公共自行车已经改变了不少市民的出行方式。近段时间来，寒潮来袭，南京温度骤降，但早上八点，现代快报记者来到元通地铁站，附近的公共自行车站点还是和以往一样繁忙。

　　自行车站点多

　　元通地铁站是河西的一个交通枢纽。站点周边分布了4个公共自行车站点。市民不论从地铁站的哪个口出来，都能很快就骑上公共自行车。

　　2号口自行车站点的维护员沈女士告诉记者，每天的早晚高峰，公共自行车站点都会有专人维护，“高峰时期为了防止车不够用，调度车会运来近百辆车备用。”

　　现场，现代快报记者采访了近10位使用公共自行车的市民，一位居住在朗诗国际街区的市民表示，小区早上偶尔会出现车被借光的情况。其他市民表示，使用状况良好。

　　随后，记者探访了地铁站附近的嘉业阳光城、万达华府等小区，发现每个小区的门口附近都布置有公共自行车站点，站点边都锁着几十到近百辆备用的自行车。

　　家住万达华府的李先生告诉记者，“以前这里早晚高峰的时候总是没有自行车，但是最近一年，经常能看见调度车和维护人员来回挪自行车，很少出现以前那种情况了。”

　　近期故障较多

　　热线也很难打通

　　“请不要拿走卡片，操作失误，请重新操作”“设备故障，请刷卡重试”，早高峰准备骑自行车赶着上班的时候，听到这种声音无疑是最糟心的。在探访河西公共自行车时，不少市民反映，从2015年年底以来，公共自行车就总是出现刷卡不灵，取不出车或无法还车的情况。

　　“一般情况下多刷几次就好了，但也有时候是怎么刷都还不了车。打96155热线也打不通。”一位市民抱怨道。

　　方便指数：★★★ ☆

　　★

　　☆

　　浦口

　　但停车有点难

　　浦口区的公共自行车一直在“追”地铁。据介绍，地铁过江后，很多市民去市区都选择坐地铁，为了方便市民出行，浦口一期55个网点主要沿地铁十号线分布，二期投放的73个网点则主要沿地铁3号线分布。

　　柳洲东路是地铁3号线过江第一站，附近的三个公共自行车站点，工作日平均每天借车人次达2000多。快报记者看到，每个点都有60个左右的停车桩，旁边有近百辆备用车。一位工作人员告诉快报记者，在这个地铁口一共有7位工作人员，平均每天每人要“下架”300多辆公共自行车。

　　“车子不好停。”早上7点，在柳洲东路站3号出口，刚还完车的李先生告诉记者，附近小区很多，很多人骑自己的车过来坐地铁，“这边没有停车场，大家都把车子停在出口、路边，你看，这个拐弯的地方，一不小心就堵住了，公共自行车根本过不来。”记者看到，有很多私人车辆停在3号出口，把盲道也遮了个严严实实。

　　早上8点，快报记者来到了位于旭日上城西门的公共自行车网点，这里一共有40个自行车桩，但是有两个桩上贴着“锁止器故障”的标签。有些自行车的车座已经出现了裂纹。市民李女士刷了一辆自行车，刚骑上车没几步，又给还了回来。之后又重新刷了一辆自行车，“那个车子蹬了两下发现很费劲，就换一个。”听了李女士的话，快报记者查看了一下刚才的自行车，发现车的链条锈了。

　　在弘阳广场附近的网点，记者看到周边有不少塑料袋，在终端服务器上还被印上了小广告。

　　别让公共自行车“受伤”

　　方便指数：★★★ ☆

　　★

　　☆

　　仙林 部分车辆出现损坏情况

　　2010年仙林地区率先推广公共自行车，目前已发展到近60个站点。“这边大学和小区都不少，但是多少离地铁站还有一定的距离，打车浪费，坐公交车又太绕，骑自行车正好。”市民郝女士说。

　　仙林大学城里有很多高校，不少校区里设有公共自行车网点，有的还不止一个，这方便了老师、学生出行。

　　不过，在采访中，有高校老师向记者反映，地铁站附近的存取挺方便，但部分学校内的站点在早高峰期间存在存不下车的情况。

　　“很多老师都是坐地铁来上班，从地铁站直接骑着自行车来学校上课。”学校内的自行车网点停满公共自行车之后，再有人来存车的话，就无法存上。“有时候能等半个小时。”有的老师只好委托给学校保安存车。“但总这样也不是个事啊。”一位老师说。

　　上周五晚高峰期间，仙林中心网点的公共自行车被骑光了，记者联系服务网点的热线电话，但是对方一直无人接听。对于服务电话无人接听的问题，有高校老师表示，他们也曾遇到过这样的情况。

　　相比其他区域，仙林的公共自行车有些老旧。在不少站点，现代快报记者注意到，有些公共自行车已经褪色，一些自行车存在刹车不灵、铃铛不响以及车座损坏的情况。

　　方便指数：★★★★☆

　　江宁 网点多，地铁换乘很方便

　　江宁区的公共自行车网点目前已超过180个。江宁区内在地铁1号线双龙大道站往中国药科大学站方向，基本上每个地铁站都设有公共自行车站点。

　　不少上班族上下班到了地铁站或者公交站之后，通过公共自行车来解决回家“最后一公里”的问题。“自己骑自行车放在地铁站担心被偷，骑公共自行车就很省心。”家住岔路口社区的一位居民说。

　　双龙大道站2号出口有一处公共自行车停车点，这里有60个停车桩。

　　昨天早上8点多，记者在这里看到，几乎每个锁车桩都停上了自行车。除此之外，旁边还有30多辆自行车被铁链锁在旁边。

　　“每天早高峰都会有很多人骑公共自行车过来，60个闸机存不下。”前来取车的一位市民说，每天早高峰期间都会有一名女性管理员到这里来把锁车桩上的自行车取出，然后用铁链锁到一边。“这样就能多放一些自行车。”

　　相反，晚高峰期间，车不够用，管理员就会把锁在一边的自行车放回停车桩上。

　　不过，有市民反映，早晚高峰时间，有时候会出现取不到车或者自行车存不下的情况。“运气好的话几分钟，运气不好的话二十分钟也等过。”

　　网点间隔多远，怎么定？

　　人流量说了算

　　有些市民说，我家小区门前为什么没有网点，而隔壁小区就有？对此，快报记者询问了河西公共自行车事业部的相关人士，她表示，网点设置都是根据以往的经验以及规划部门的规划来定的，“一般都设置在交通枢纽、大型社区还有一些商业中心附近，基本上都是人流量说了算。”

　　那多远距离设一个点呢？“一般是300米到500米，但很可能会出现设置的网点没有人，或不方便市民借车的情况，所以会适当调整一下距离。”该人士透露，为方便以后的网点设置，相关部门正在草拟公共自行车网点设置标准的文件。

　　怎样确保早晚高峰能用上车？

　　浦口调度用上了微信群

　　怎样协调各个站点，确保上下班的人都能骑上车呢？

　　据浦口区公共自行车站点工作人员介绍，“万一哪天车不够了也不用担心，我们有一个微信工作群，随时跟调度车保持联系，没车了直接在微信群里说一下，调度车就会把车送过来。”

　　江宁公共自行车服务热线的工作人员则表示，从大方向上来看，自行车的总体流量是早高峰从小区流向地铁站，而晚高峰则是从地铁站流向小区。“每天高峰时期，地铁站都有工作人员把多余的车取出来，及时送到各个小区的站点补充。”

　　公共自行车坏了怎么办？

　　三个月一次大修

　　河西公共自行车事业部相关人士表示，每个网点都有相应的工作人员，平时会给这些人发放一些机油，给链条上上油。“很多车子会出现铃铛摔坏、刹车不灵的情况，工作人员发现之后，就会把车子拿出来，做好标记，然后等调度车过来的时候会直接拉回总部修理。”该负责人表示，此外，每三个月就会对所有的自行车进行一次大检修，“就整体而言，检修率并不高。”

　　不少市民反映现在浦口有不少自行车显示“止锁器故障”，停车桩不能用；河西也有网点的自行车借不出、还不上的情况。对此，该负责人回应这是在对止锁器进行系统升级，月底前应该可以完成。如果遇到了问题，可以拨打公共自行车热线96155。

　　最新消息

　　今年还将新增公共自行车超1.45万辆

　　尽快改进调配系统来解决潮汐现象

　　2015年，南京新增公共自行车2.2万辆。据了解，2016年还将新建公共自行车服务网点380个以上，新增公共自行车1.45万辆以上。南京市“十三五”规划纲要(草案)明确指出，要推进公共自行车市域全覆盖，建成2500个网点，投放8万辆公共自行车。

　　南京市交通运输局局长陈雷曾表示，现在公共自行车的潮汐现象很严重，特别是上下班高峰期间。公共自行车调配系统马上就要改进，以方便市民出行。

　　本期众筹

　　选题：公共自行车调查

　　金额：230元

　　5元：4人；10元：7人；20元：7人

　　龙城、马特大萌：获10元话费

　　清风小蜜蜂、我是阿里爸爸、丸子头：获20元话费

　　飞天小女巫、波波金、小燕子：获40元话费

　　猴：获100元话费

　　中奖读者请主动关注“现代快报众筹新闻”（微信号：13016947110），留下姓名和联系方式。

　　前两期中奖读者神探亨特刘、徐新成、夕月人，请尽快与我们联系，完成兑奖事宜。

　　下期选题

　　选题：晒晒寒假账单

　　寒假刚刚开始，有人说，一个假期在孩子身上花几个月的工资，一点都不稀奇。补课、旅游、买电子产品、零花钱……面对层出不穷的假期消费，家长们如何取舍？这些钱花得值吗？如果你对本期选题感兴趣，可扫描二维码“打赏”。打赏费用都将转入本报爱心账户“钟晓敏爱心工作室”，全部用于公益事业。同时，打赏的读者还有机会获得回馈礼品。

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