昌河汽车形成“乘商并举”新格局
在刚刚结束的广州车展上，昌河汽车携最新产品Q25盛大亮相。Q25是昌河汽车加入北汽集团后推出的首款SUV产品。这不仅标志着昌河汽车在充分整合北汽集团资源，全面进军乘用车市场；更意味着作为国内老牌微车企业的昌河汽车，从此踏上商用车和乘用车“双向并举”发展的新征程。
首攻方向：A0级SUV市场
在乘用车领域，昌河汽车于1995年引进“铃木”国际品牌进军乘用车领域，2003年推出第一款自主品牌乘用车产品，属于国内较早进军乘用车的自主品牌，但由于发展战略问题，其乘用车版块未有较大起色。本次正式亮相的昌河Q25，其车身长度为4095mm，轴距2519mm，搭载了1.3L和1.5L两款发动机，属于A0级小型SUV。据了解，昌河汽车明年在SUV领域中还会推出更大一款的Q35，以及另一款代号为B20的产品。后续，并将陆续推出A级轿车等乘用车，最终实现乘用车产品的布局。
在中国汽车市场逐步趋向理性消费的大时代，自主品牌小型SUV逐步成为国内市场的主力军，其优于轿车的舒适空间、大气时尚的外观、良好的通过性、相对经济的油耗及亲民的价格，成为刚需一族的不二选择。昌河汽车发力乘用车市场的切入点选择了SUV，以A0级SUV导入，无疑切中了当今市场的蓝海。目前SUV市场是车市最容易掘金的土地，只要产品品质好，切中细分市场需求，总能分一杯羹，快速为品牌发展注入新的活力，扭转品牌认知，助力乘用车市场突围。
以MPV巩固传统商用车阵地
在商用车领域，昌河汽车是经典的品牌，1982年中国第一辆微车就诞生在昌河汽车。上世纪90年代，昌河曾创造连续六年全国微车产销量第一的骄傲成绩。多年来，昌河商用车一步步走出来的，技术不断升级，产品日趋成熟，昌河品牌逐步成长为中国商用车市场有较高价值的品牌。目前，昌河的商用车事业也始终充当着企业发展的基柱，不断输出资金、技术、渠道，市场口碑等。
2014年10月，昌河汽车重组进入北汽集团后的第一款新品，也是昌河的第一款MPV--福瑞达M50上市。福瑞达M50的上市以较快的速度填补了昌河在MPV市场的空白，加入争夺MPV市场这块诱人的“大蛋糕”中；在这款产品的基础上，昌河持续进行升级改造，于今年8月份推出了更具竞争力的福瑞达M50S。
据昌河汽车方面透露，2016年昌河汽车还将推出第二款MPV车型，相比福瑞达M50，在尺寸、空间、配置、档次上都会有较大的提升。该车型的推出将进一步加深昌河汽车在商用车市场的品牌影响力，完善商用车版块布局。
企业格局：乘商并举，耐心养品牌
在业界看来，昌河汽车并不属于一家真正意义的乘用车企业。事实上，从加入北汽集团以后昌河汽车也意识到这样的问题，便开始筹划商乘并举的转型，启动自主乘用车业务单元，并开始围绕产品战略、市场战略以及制造准备和渠道创新等多方面准备。
在产品方面，昌河汽车实现了与北汽集团研发体系的对接，编制完成了基于现有平台、以及导入北汽集团新平台的乘用车、商用车全系产品规划，未来昌河汽车产品将实现乘用车的轿车、SUV、MPV，商用车的MPV、微客、微货、微卡以及新能源车的全面覆盖，相关的产品研发工作现已全面铺开。
在制造方面，昌河汽车于2014年启动了具备年产45万辆整车、30万台发动机的景德镇洪源基地的建设，其整体制造工艺及设备选型以国内优秀的汽车企业工厂为蓝版，并引入高自动化、智能化的设备，满足制造精度和多车型柔性化生产的要求，制造水平居国内领先水平；目前一期工程已基本完工，计划年底竣工投产。12月26日，昌河汽车又将启动了九江新基地25万辆整车，其中包括5万辆新能源整车的产能项目。
在销售渠道方面，昌河汽车大力拓展新网络，坚持“密布+精耕”网络核心策略，并启动“商乘分离、专业分工”的渠道分网战略，增加二三线城市销售网络建设渠道，两年来新建一级经销商130多家、二级经销商200多家，满足不同消费人群的购车需求，加强了昌河汽车的终端销售成效；同时企业建立起网络运营情况分析机制和运营提升机制，带动网络的数量与质量的全面提升，形成两条腿走路的企业发展优势，完成市场份额的突破。
业内人士分析，昌河汽车经过深度的企业改革，无论在产品结构、制造实力、研发水平还是管理体系等方面都已经积攒了足够的实力。而在北汽集团的资金和平台资源的双重支持下，昌河汽车的发展潜能更是不可小觑。2016年，昌河汽车在商乘并举的战略指引下，将紧贴市场需求打造多款新品，支撑销量的快速上涨，打开乘用车与商用车的双向市场，逐步加强昌河汽车的市场竞争力。
