昌河与铃木合作迎来新契机
近日，从市场了解到昌河汽车已取得铃木吉姆尼品牌在国内的销售代理权，相关车型已陆续开始在昌河铃木的相关门店进行销售。有消息称，铃木此举除通过增加销售渠道来提升吉姆尼销量之外，或许还意在为国产吉姆尼进行铺垫；同时，也预示着在经历几年的波折后，昌河与铃木迎来新的合作契机。
“大北汽”重启与铃木深度合作
据了解，从上世纪80年代开始昌河汽车和日本铃木就不断进行技术合作，1995年双方正式成立昌河铃木合资公司，并陆续推出北斗星、利亚纳、浪迪、派喜等产品；其中，北斗星更是创造了国内小车销售的奇迹。然而，后期双方的合作却因各种原因放缓，包括本世纪初昌河汽车开始经历内部几次重组和企业战略变更，使得铃木与昌河无法对未来发展达成一致的想法和行为。同时，由于合资企业自身管理结构不佳再加上营销能力欠缺，使得昌河铃木也开始陷入亏损境地。而后，铃木中国运作的旨在集中资源的“大铃木并网销售计划”也应伙伴方难以协调统一宣告失败。特别是昌河汽车在2009年加入中国长安后，铃木想要两家合资公司“合二为一”，使得昌河铃木多年未有铃木新产品的直接导入，导致昌河与铃木频传分手传闻。
自从2013年昌河汽车重组进入北汽集团后，在北汽集团的支持下，昌河汽车与铃木合作关系迎来转机。昌河汽车恢复了与铃木公司正常的沟通对话机制，在今年上海车展，以及其它场合举行了北汽、昌河以及铃木的高层多次会晤，并召开昌河铃木董事会就后续的合资合作事宜达成了共识，并形成了实施昌河铃木集约化的初步设想。
寻求新支点，铃木欲破局中国市场
另一方面，铃木近几年在中国的发展并不顺利。铃木一直以来主打紧凑小型乘用车，这与当前中国消费者喜欢的宽敞车内空间和大气外观有较大差距。然而铃木B级轿车、紧凑型SUV也一直都是以进口形式在国内销售，没有太大突破。与此同时，国内激烈的市场竞争环境加速了产品更新换代的速度，并且各车企积极布局更多的细分市场车型，因此车型单一、换代节奏慢等成为了铃木持续发展的掣肘，缺乏品牌力建设的战略规划也使得铃木在复苏的道路上荆棘遍地。作为最早一批进入中国市场的国外品牌，铃木已失去原有的先发优势。
面对国内复杂的汽车市场环境，铃木一直希望在中国找到另外一家实力雄厚的合作伙伴突破其在中国市场销量下滑的困局，甚至一度传出它和上汽集团合资的消息。但随着昌河汽车加入北汽集团后，在北汽的介入力挺之下，昌河与铃木之间尴尬的合作关系也开始重新梳理。北汽集团董事长徐和谊曾表示，要将昌河铃木打造成与北京现代、北京奔驰同等重要的北汽集团合资企业。拥有北汽集团的背后支持，铃木也开始慢慢平静下来更好地思考未来在华的发展战略。
业内人士分析，昌河汽车自重组进入北汽集团以来，依托于北汽集团技术、管理、资金等优势，大力实施变革调整，着力推进品质提升。在产品设计、技术、标准、流程等方面与北汽集团迅速接轨，通过从设计开发、供应链、生产制造到服务营销几大板块的质量控制，共同保障产品与服务的品质，提升内在素质、夯实品牌发展基础。在营销上，昌河汽车建立了全新的销售体系和标准及时应对市场变化，也进一步提高渠道覆盖率，提升渠道贡献度。这些日益提升的质量管控体系和销售能力无疑为昌河汽车引进铃木吉姆尼进行销售奠定基础，为双方的未来合作开启了新的契机。随着合作的深入推进，预计有望实现吉姆尼国产的合作前景。同时，基于国内对于车辆环保的关注，以及铃木自身在小排量产品上的技术优势的考虑，随着铃木对中国市场的重视，以及对这个“新”的老合作伙伴的倚重，后期铃木可能会在昌河铃木投入更多的车型和小型发动机的产品，实现昌河和铃木在中国市场的双赢局面。