时元福：叉车领域的“填空”高手

工匠名片

姓名：时元福

年龄：44岁

岗位：凯傲宝骊(江苏)叉车有限公司产品技术总监

推荐理由：设计产品填补多个国内空白。

匠人之语：只要喜欢和用心，就永远不觉得苦和难。

叉车噪音大，他花一年时间摸索调试，攻克难关获得专利；集装箱堆高机生产难度巨大，他用几个月的时间，奇迹般地设计完成……在叉车领域，时元福填补了一个又一个国内空白，创造了行业内众多神话。从业20年来，他设计的产品获得多个省级、国家级科学技术进步奖。这颗匠心背后，靠的是“喜欢”和“用心”。

初出茅庐一招成名

时元福是大连人，1997年，他从沈阳农业大学机械设计及制造专业毕业后，顺理成章地进入了大连叉车厂工作。起初，他担任的是小吨位叉车的设计工作，三年按部就班的工作后，他发现自己不仅兴趣未减半分，反而对难度更高的领域充满了好奇。

三年后，他开始设计大吨位叉车，很快面临一个大难题：设计集装箱叉车。当年，在国内市场上，没有一家叉车公司能够做出这样的产品，卡尔玛、科尼等进口品牌占领了整个中国市场。他埋头苦学，研究进口机器的精妙之处，寻找和国内产品的共通点。几个月后，当他把一台市值300万元的大型集装箱叉车开出车间时，全厂沸腾了。很快，整个国内叉车行业也沸腾了。

一个初出茅庐的设计师，一出手就填补了国内市场空白，几年后更是挤掉了进口品牌的三分之一市场，令人刮目。“其实我当时想得很简单，外国人能做到的事情，我为什么做不到，只要用心，一定可以。”时元福说。

“填空”产品成创收利器

初尝甜头，时元福开始放开拳脚，专门钻到最难的问题里。在龙工上海叉车公司工作期间，他作为企业的技术部长，接到了一个紧急任务：在6个月内研发集装箱堆高机产品。军令如山，他带领5个人的团队，度过了异常艰难的半年，整个团队几乎吃住在一起，从做图纸、样机试制到测试，竟然顺利赶上了上海工程机械宝马展，当场就接到了订单，为企业创收。

2011年，时元福进入凯傲宝骊（江苏）叉车有限公司，担任产品技术总监，负责研发中心工作。2014年，他意识到一个问题，公司现有的一种叉车功能很强大，客户需求量也很大，但因为震动噪音非常大，客户对这个产品的投诉和抱怨很多。他决定联合变速箱厂家，对产品进行创新研发。在一年时间里，他和变速箱厂家不断改方案测试变速箱，将变速箱和驱动桥的连接进行了调整，使这种叉车性能得到了很大提升，噪音也得到了极大减轻。这样一来，韩国和欧洲客户特别满意，每年增加订单1000多万元。

研发中心的“细节控”

在凯傲宝骊公司西侧的研发中心，试制车间内叉车进进出出，四处都是各种型号的零部件。时元福每天要在车间里巡视无数遍，把关技术方案、选型确认零部件……他带领这45人的研发技术团队，每年要为公司开发10多个新品，而每一次研发或改进，对他来说，都是一次细节的升华。

在叉车行业，有一部分客户购买后，是投放于出租行业，根据这些客户的需求，叉车设计需要考虑到很多看不见的细节。在时元福改进的一台叉车上，不仅有防晒装置、后置工具箱、手机收纳处、USB充电接口，更特别的是，每当有来电时，仪表盘上还会出现来电提醒。“因为叉车的噪音普遍比较大，一般的手机铃声是绝对会被盖过的，这样可以让客户不用错过重要的电话。”时元福说，在工业产品上出现这样动人的细节设计，让很多客户十分感动。

在凯傲集团内部，德国的林德、STILL等品牌，技术在世界叉车领域都是NO.1，时元福常会和这些品牌产品设计人员有技术交流，向他们学习先进技术。而让他没想到的是，当林德需要从高端领域向中端扩展时，也向宝骊借鉴了变矩器叉车技术。“说明技术是无边界的，只要我们用心，也能吸引这样的尖端品牌前来学习。”时元福说。