方圆百平方公里无正规公交场站 河西南部居民出行难

龙虎网讯 河西南部是近几年南京发展最快的地区之一，而记者近日采访发现，在其约100平方公里的区域内，竟没有一座合法规划的公交场站。上月，秦淮新河附近又成功出让一块住宅用地，使得附近的公交场站需求更加紧迫。

现有两座公交场站都不正规

昨天上午，记者来到河西南部地区。在鱼嘴湿地公园附近一处正在热卖的楼盘售楼处，销售人员介绍，这里一期楼盘已经交付入住，三期楼盘也要开售。但当问到附近有何公交车时，销售人员表示只有楼盘包车可坐。“为了方便小区居民，公司出资开通了一条从小区到河西儿童医院，再到元通地铁站的社区巴士。”销售人员说。

记者从交通部门了解到，目前河西南部设有两个场站，分别是中和村、青奥村，共开通了4条公交线，其中中和村有3条，青奥村只有一条109路。但这两个场站都不是正规规划场站。

“青奥村暂时利用换电站的一条跑道作为公交场站，而中和村则是一个临时场站，采用的是活动板房。”交通部门相关负责人说。

中和村附近，目前有6个保障房小区，入住人数近10万。这里原本规划有一个交通综合体，但小区居民早已入住，综合体却因为相关手续不全，迟迟没有建成。

为解决这里的出行问题，去年这里借用一处空地建成了中和村临时场站，可不久前，场站收到了相关部门的罚单，因其属于违章建筑。

没有公交场站，想开新线难落实

据了解，早在2005年，交通部门就曾在多个场合提出同步规划河西南部公交场站，但10年发展中，这里入驻了众多商业、住宅楼宇，公交场站却一个也没落实。

“我们与河西建设部门沟通过很多次，但至今没有看到河西南部地区的场站规划，没有公交场站，很多公交线路就没有办法科学布点，更别说成网。”交通部门设想，在河西南部的东南侧和西北侧各建一处不低于5000平方米的公交场站，这样便于今后的线网科学规划和发展。同时，将河西南部地区作为雨花开发区、板桥新城等地区居民出行的公交换乘枢纽，通过一次换乘进入主城多个地区。

近期，江南公交公司将开通通往鱼嘴湿地公园和大胜关的G3线，但作为观光线路，这条线路只在每年5月到10月的周末开行，无法满足正常生活工作需要。据江南公交运营部介绍，他们早已计划开通一条河西南部地区通往主城的线路，但一直苦于没有场站，目前还在找寻场地。

未纳入规划审批前置条件，建设滞后得不到重视

一位在公交行业工作多年的业内人士感慨，虽然南京公交优先发展等规划中，对场站建设有明确要求，但实际建设中，法律法规并没有将公交场站纳入到规划审批的前置条件中，因此，即使不配套建设也没有部门追责。缺乏强制手段，使得南京的公交场站建设滞后问题迟迟得不到重视和解决。

“很多人认为，地区开发完成后，再配套公交场站也不迟，而这个时候，要找到一块场地就很难了。”该人士说。

莲花村是大型经济适用房小区，由于建设时没有同步规划公交场站，小区建成后，交通部门打算在小区中心建设公交场站，开通公交线对接油坊桥地铁站时，已难以找到一块合适的空地了。莲花村南苑、嘉苑的居民只能步行10—15分钟前往油坊桥地铁站。

位于夹岗的汇景家园，二期已经入住，2008年建成至今没有公交场站。306路公交车只能停在小区进口的道路上，车辆发动影响附近居民生活，居民意见很大。

“现在很多城市将公共交通的规划放入地区建设规划中，同步规划、同步建设。”该人士表示，河西南部地区正在开发中，大量的居民尚未入住，公交场站规划应趁此时尽快跟上。

来源： 南京日报 　　编辑：李袆晗