新能源车补贴新政昨出炉 下降幅度增大

龙虎网讯  昨天，财政部、科技部、工信部和国家发改委联合发布新能源汽车补贴新政:2017—2018年补贴在2016年基础上下降20%，2019—2020年在2016年基础上下降40%。这是自2013年以来新能源车补贴退坡政策的延续。

据了解，新能源车的补助对象是消费者。生产企业在销售新能源汽车时，按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

这次“新政”延续了2013年的退坡政策，但幅度更大。据了解，四部委于2013年9月曾发布2013—2015年的补贴标准：纯电动乘用车最高享受6万元/辆补贴，插电式混合动力乘用车（含增程式）可享受3.5万元/辆的补贴，燃料电池乘用车可享受20万元/辆的补贴。2014年和2015年，在2013年标准基础上分别下降10%和20%。

记者梳理发现，按照目前标准，以纯电动乘用车为例，根据续航里程不同，补贴最低每辆3.2万元，最高5.4万元。国家、省级、市级的补贴标准则一直按照5：2：3的比例，也就是说，随着国家补贴的退坡，省市给的补贴也将随之下降。2016年，纯电动乘用车能享受到的最低财政补贴下降至2.5万元，最高5.5万元；插电式混合动力车型可享受补贴3万元；纯电动客车的补贴为12万—50万元不等，插电式混合动力客车可享受补贴为20万—25万元不等。2017—2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019—2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

对此，我市比亚迪经销商负责人说，补贴减少可能会在一定程度上影响消费者的热情，但是眼下新能源车发展势头良好，如果充电配套设施能够跟上的话，未来几年的销量应该不会受影响。

南京市汽车行业协会负责人也表示，补贴不断减少，说明行业将越来越市场化。政府推广新能源车，除了资金补贴以外，应该把更多精力放在技术标准的统一、充电设施的普及以及鼓励企业提升技术、降低成本上。如果新能源车价格和普通车差不多，使用起来又非常方便的话，没有补贴消费者也会选择购买。（记者 刘蒙丹）

原标题：新能源车补贴新政昨出炉 下降幅度增大行业将越来越市场化

来源： 南京日报 　　编辑：刘佳佳