重庆两江新区“水陆空”立体发展打造国际物流枢纽

保税港区等待出港的集装箱。 两江新区供图 华龙网发

果园港。熊力 摄

江北寸滩集装保税码头。 熊力 摄

 物流贸易。两江新区供图 华龙网发

龙虎网讯 借助“一带一路”和长江积极带机遇发展国际物流，近日，落户于两江新区的重庆飞力达供应链管理有限公司表示，企业正酝酿拓展平行进口汽车、进口食品等业务。平行进口汽车、保税商品展示交易等平行贸易业态的兴起，凸显了两江新区国际物流枢纽地位日益崛起的重要背景。

5月11日，市长黄奇帆调研两江新区时指出，新区要主动融入国家“一带一路”和长江经济带战略，积极开拓新领域。围绕全市开放战略，一方面要大力抓好跨境电子商务、保税商品展示交易、保税贸易、云计算大数据、跨境结算等五大服务贸易，另一方面要进一步拓展货物贸易，在继续做大一般贸易和加工贸易的同时， 还要充分发挥重庆已经形成的口岸功能，大力发展转口贸易和总部贸易。

成立五年来，两江新区依托保税港区、果园港、空港、渝新欧大通道等物流平台，借鉴上海自贸区成功经验，加快跨境电子商务、保税交易、跨境结算等新兴业态发展，着力发挥好各类通关口岸的功能和作用，加速内陆对外开放高地建设，一座地处内陆腹地、辐射世界各地的国际物流枢纽，正在两江新区崛起。

硬件：发展立体交通物流网 布局物流产业园区

两江新区西连“渝新欧”国际铁路大通道，东接长江黄金水道，是国家“一带一路”和长江经济带两大战略的天然交汇点。得益于得天独厚的地理优势，两江新区拥有水陆空立体交通网，从硬件上创新良好的物流发展环境。

记者了解到，目前，投资100亿元，规划建设16个码头泊位，形成每年200万标箱、100万辆商品车滚装、600万吨件杂散货的吞吐集散能力的果园港运行顺利，今年六月前，果园港进港铁路专用线将全面开通，并直连“渝新欧”国际铁路联运大通道，以努力发挥港口物流功能区的突出优势，果园物流仓储中心一期也将在力争在6月建成投用。除了内河最大的港口果园港，两路寸滩保税港区水港寸滩港集装箱专用码头目前启用了中西部唯一双功能进境水果、肉类口岸，为发展国际物流提供重要平台。

同时，作为空港重要载体的江北机场四期工程进展顺利，T3A航站楼主体基本完工。江北国际机场航线增至254条，全年旅客吞吐量达到2973万人次，名列全国十大机场第8位。其中，机场国际货运航线增至22条，航空货运量达到30万吨，而国际货运量10万吨，名列中西部地区前茅。此外，连接北部新区、空港新城、空港工业园区的南北向主干道，年底竣工。连接航空运输，机场专用快速路工程，计划2015年建成通车。春华大道、秋成大道等骨干交通路网也正在全力推进中。

“加快物流园区的布局。”两江新区有关负责人说，新区在空港功能区布局了1.88k m2的现代商贸物流园。截止目前，已成功引进物流仓储企业133家，实现营业收入超70亿元。其中包括澳大利亚嘉民、新加坡普洛斯和日本三菱商事、美国安博、菜鸟公司、综合双嘉及华荣货运等国内外知名物流企业，各项目基础设施建设正全面推进。而鱼复工业开发区相继引进安博、嘉民、美联、交运、民生等知名物流企业，其中，美联物流一期已建成投产，安博物流一期厂房已经投入使用、城北物流项目主体完工。

记者还了解到，两江新区正在打造国际物流分拨中心，包括国际快件集散中心、欧洲商品分拨中心、进口生产资料保税展示交易中心、主城最大城市配送基地等，力争到2020年年快件处理量达到8000万件、进口商品货值占全市50%左右、配送物流货值占主城40%以上、国际货物吞吐量达到50万吨以上。努力把国际物流分拨中心建设成为西部、全国乃至世界范围内重要的物流枢纽和关键的物流节点。

此外，两江新区依托机场的货运能力，重庆快件集散中心正在加紧建设中，预计将在2017年形成规模化的快件分拨操作，为快件企业提供40万方的仓储基地。包括顺丰、联邦快递（Fedex）、联合包裹（UPS）、敦豪（DHL）、TNT、顺丰等国内外知名物流企业及汉莎航空、澳洲航空、芬兰航空、长荣航空等国际知名航空公司在内的60家企业已在物流园区顺利实现业务运营。重庆机场定期全货运航线已达19条，包括阿姆斯特丹、法兰克福、科隆、芝加哥、新加坡等世界知名城市。