“数”说四十年丨开放：我在“一带一路”开火车（点视频）
打开中国地图，在东部沿海绵长的海岸线中间，有一个内凹的曲线，那便是江苏省的连云港。作为新亚欧大陆桥东端起点，港口是连云港最大的优势，开放是连云港最大的特色。
今天，我们聚焦“开放” ，听两位老工人——连云港港口控股集团铁运公司火车司机杨光柱和连云港新东方国际货柜码头调度主任孔凡成讲述港口今昔。这座海港的巨变，是江苏国民经济繁荣发展，更是中国不断腾飞的缩影。
亲历港口沧桑巨变
杨光柱： 我18岁经过招工考试进入港口，那时候的条件跟现在不能比！
那时我参加工作报的是机车乘务员，从学员、司炉到副司机、司机，这样一个过程。上世纪90年代，港口货物从单一到多元化，这也给港口集团上量提供了很大的便利。
孔 凡成 ： 我1986年进港口集团上班，干了17年的维修。2003年的时候，转到调度。
1987年港口成立集装箱公司，当时还没有专门的码头泊位。最初利用船机、门机作业的时候，一小时作业不超过10个箱子，很慢。
上世纪 90年代，开放型经济拉动了江苏国民经济的快速增长，进出口总额规模迅速扩大。
孔凡成： 到2000年的时候，我们公司已经从最初只有1台桥吊，发展到已经具备13台桥吊。港口装卸的机械化规模越来越大。
从1987年，简易投产的时候，一年才作业两千多个T(标箱)。到1991年，正式投产时，当年就干了两万T(标箱)。发展到今天，都是大型的远洋干线。
“一带一路”带来新希望
2013 年，连云港被国家“一带一路”倡议确定为新亚欧大陆桥经济走廊首要节点城市、中哈物流中转基地、上海合作组织出海基地。
孔凡成 ： 通过“一带一路”的发展，对连云港来说的确是一个机会。
杨光柱 ： “一带一路”给我们连云港港口集团带来了新的希望，同时给一条线上的各个城市，以及外国的一些国家，在贸易上都能起到一些新的作用。
同期声： 改革开放40年，在《新华日报》的报道中，“开放”共出现71369次，“国际化”共出现11112次，“走出去”、“引进来”分别出现7594次和1436次。
开放与进出口贸易紧密相连，通过大数据统计我们发现，这些年新华日报共出现“进出口”12429次。其中受人关注的“外贸”出现16554次，“外资”出现21663次，“外汇”出现9733次，“跨境”出现2004次。
2013年9月和10月，国家主席习近平先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。随后“一带一路”在《新华日报》上第一次出现，5年来“一带一路”共出现3910次。
2013年9月29日，中欧班列(苏州—华沙)首次开行，标志着长三角地区中欧班列开行实现零的突破。5年来，新华日报共出现“中欧班列”108次。
(注：以上大数据统计截至2018年11月5日)
出品人：双传学
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监制：陈炳山
策划：田梅
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文案：王建旸 韦伟
拍摄：袁宇韬
剪辑：袁宇韬 张琦
特效：郑诚
解说：董双
检校：金勇
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编辑：邓晓琦
