推广新能源汽车 镇江“另辟蹊径”

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　　本报讯(经济报记者 朱彬彬)电动汽车行驶到半路没有电；电池寿命到了，换新电池又要花一笔钱，政府大力推广和补贴的新能源电动汽车看起来很美，但如何普及使用一直是个难题。4月26日，镇江新区80家政企单位与中联达通广(镇江)新能源科技有限公司签约，加入“绿色出行”大军。中联达通广董事长谢子聪表示，为解决推广中的难题，一边是企业采取整车和电池分离销售以及可售可租的商业模式，一边是政府率先垂范，公务出行租用电动汽车，土地参股建加电站，在市场无形之手和政府有形之手的共同作用下，新能源电动汽车的“镇江模式”有望在全国推广。

　　要推广新能源电动汽车，充电就要便捷，加电站的设置就要像燃油车的加油站那样普及。为此，记者了解到，为了解决加电站建设的用地问题，镇江市政府动了一番脑筋。政府不是白白划拨土地给企业，也不是卖地给企业，而是以土地参股，政企共赢。对此，镇江市经济和信息化委员会副主任孙前进表示，政企合作的“镇江模式”，实现了从政策支持到全面参与的跨越，从充换电站建设用地、换电模式等方面给予了孵化政策的创新。

　　“有了政策的支持，今年将再建8-10个加电站，建成2000个充电桩。”谢子聪说，解决了用地难题也意味着商业模式的可持续。企业力争在五年内，拿出“市场销量稳定+技术集成可靠+财务盈利持续”三个数据。目前，中联达通广与镇江新区通过PPP合作方式，展开覆盖全市的加电站网络的建设和运营，其中镇江新区已完成11处充电桩群的建设任务，投入25辆电动乘用车，为新区政企单位绿色公务出行提供示范支撑。“十三五”期间，中联达通广将以镇江辖区为规划基本单元，以市区6-8公里、郊区10-15公里为半径开展加电站布局，组建全城无死角的电动汽车充换电网络。