服务国家重大战略，长城汽车抢占智能驾驶技术前排
近日，全球管理咨询公司麦肯锡发布最新研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。
在此大环境下，谁抢先布局智能驾驶技术领域，谁将率先开发出更懂中国的自动驾驶平台，谁就将成为下一个产业拐点的赢家。
早在几个月前，基于长城汽车“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台的“i-Pilot 2.0”样车，已获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照，并在北美开展实际道路测试。此外，由长城汽车承建的国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区一期工程，目前已经完工，即将对外开放。在中国制造2025国家战略背景及汽车产业智能化大趋势下，长城汽车在智能驾驶技术领域已经提早布局，走在行业的最前列。
发布“i-Pilot智慧领航”系统，卡位汽车智能化产业风口
长城汽车从2009年开始进行驾驶辅助系统研究，继而开展自动驾驶技术研究，至今已有近10年的积累。2014-2016年，长城智能车连续3年获得“中国智能车未来挑战赛”冠军。2015年，在长城汽车科技节上，长城汽车L3级自动驾驶技术车辆首次公开对外动态演示，展示了长城汽车对自动驾驶车辆平台的控制水平；同年，首次搭载ADAS系统的全地形SUV哈弗H9上市。
2017年2月，在哈弗SUV品牌盛典上，长城汽车董事长魏建军先生正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。这是一个全新开放式、集软硬件一体的智能驾驶平台，涵盖从高速公路、城市道路到最高级别无人驾驶的系统。
“i-Pilot智慧领航”依托长城汽车全球化的研发体系，采用中国、美国、印度三地协同开发模式。目前，i-Pilot 1.0的样车已经在国内进行测试；基于i-Pilot 2.0研发的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照，并在北美开展实际道路测试。
“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台的规划目标是：2020年，实现部分自动驾驶，达到L3+级别。首先推出“i-Pilot 1.0”高速公路自动驾驶，能够在中国高速公路及城市快速路的主道、匝道上运行，并能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况；同步进行“i-Pilot 2.0”城市无人驾驶技术的开发，能够在市区特定路段，实现无人驾驶，用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。
2023年，将推出“i-Pilot 3.0”系统，通过V2X车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域，实现高度自动驾驶，达到L4级别。
2025年，随着更先进技术的引入，将推出更安全、适应性更强的“i-Pilot 4.0”无人驾驶系统，实现完全自动驾驶，达到L5级别。
作为本土企业，长城汽车对于自动驾驶面对的中国道路环境、中国人员驾驶习惯等更了解，同时加上多年的技术积累，长城汽车所研发的“i-Pilot智慧领航“自动驾驶系统可以说更“懂”中国。
服务国家重大战略需求，承建智能驾驶国家示范区
2016年，工信部、北京和河北省共同签署“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”部省合作协议。长城汽车以服务国家重大战略需求为己任，主动承接国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区。项目坐落于长城汽车大王店产业新城，距雄安新区核心区仅34.6公里。
示范区将发挥京津冀智能交通领域产学研用等资源优势，以汽车和交通产业为应用领域，部署4.5G/5G宽带移动互联网为通信基础，以电动汽车、智能汽车为平台，以解决智能驾驶、智慧路网、车路协同等关键技术应用为牵引，协同构建安全、节能、高效、便捷的汽车服务新生活。
根据规划，国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区建设共分三期，一期以长城汽车徐水试验场、长城汽车哈弗分公司厂区道路为主，着重开展封闭及半封闭测试、应用及示范，目前已经建设完工，不日将投入使用；二期以一期为核心向外辐射，面积将达20平方公里，打造开放智能交通路网；三期涵盖整个大王店产业新城规划的61平方公里区域，结合保定市“全国特色小镇”建设规划，共同推进智慧交通与智能汽车相关技术及产品在该地区的落地应用。
借助国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区，长城汽车希望构建起一个开放的技术创新平台，共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速共性技术的产业化步伐。
“i-Pilot智慧领航”系统的布局和研发，加上国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区的规划与建设，长城汽车在自动驾驶、智慧行车领域无疑已占得良机。自动驾驶技术本身的研发与实现自动驾驶重中之重的路网测试、相关智能辅助交通技术的发展等齐头并进，长城汽车已为人们心目中未来的“智慧之城”绘制了蓝图，在此愿景的支撑下，长城汽车也将持续精进自身、驶上科技造车快车道。
（责任编辑：欧阳）
