靖江一天进出快递8万件 快递小哥，辛苦了

中通公司在分拣快递。

过去传达室是收信件，现在是收快件。城南园区一家企业传达室的门卫老姚今年62岁，厂内100名员工他个个熟悉，原因自然是与天天喊大家拿快件有关。老姚说，现在基本上每天都有七八个快件送到，多的时候传达室一间屋子都会被堆满。

负责送老姚这一片的是中通快递的王晓雨。他每天开车走着同一条线路，和各个企业的门卫、保安早已熟透，时不时和他们开个玩笑，他们也会把企业员工要发的快件留给王晓雨。上午送件，下午收件，他常年行走在熟悉的线路上，有时一天要跑两三遍，正常情况下，经手的快递在三百件左右。

靖江有1000多名快递小哥

在靖江的大街小巷，随处可以见到上面写着各种快递公司的电瓶三轮车，车内拉着满满的包裹，穿着工作服的快递员一手拿着单子，一手提着货，嘴里咬着笔在送货。

一个快递员一天能送多少件？记者走访了解到，一个快递员一天的送件任务正常在100至300件之间，每天靖江进件数在五六万件，出的件在三万件左右。也就是说，靖江快递小哥们要经手八九万件货物，加上一些辅助人员，靖江快递业从业人员有1000多名。

目前，靖江有快递公司近20家。业务量大一点的公司有中通、申通、圆通、汇通、韵达、天天、顺丰等，大的公司一天进出件加起来有一万多件，有的小公司只有几百件，大的公司有一百多个快递员，小公司只有几个快递员，不管大公司还是小公司，他们做着同样的工作，那就是门对门的物流活动，说白了，就是让你感受到购物不出门，送货到家的服务。

快递小哥：月入过万，那是传说

有一个阶段，社会传闻快递小哥收入过万，对于这一传闻，中通快递王晓雨淡然一笑：“真有这样的情况，那快递工作还不是抢着干。”平均每天工作10至12小时很正常。春节前几天送件数还会增加，工作时间还要延长。

至于快递员的收入，记者了解下来得知，绝大多数公司采用底薪加提成构成。底薪是送件所得，送件方面，每件0.5元到1元，收件的提成则在每件10%到15%，有的更高。

整个快递业的行规都差不多，快递员收入的高低，最主要取决于所负责区域送件量和揽件数，如果一个快递员负责的区域快递量大，每天送件量能在200件以上，以1元每件计算，那么一个月提成方面就能有6000元的收入，再加上收件方面如果有固定的客源，一个月下来能有几千元的提成。这样一算，一个普通快递员的月薪的确可以近万。但事实是，如果一天送200件，几乎没有了收件的时间，所以，一个快递员的正常收入在三四千元，当然，也有特别好的收入会达到七八千元甚至更多。

“像靖江这样的地方，除了城区以及城北、城南园区这一块企业多些、人口密集些的地方，快递员每天能分到一二百件送件任务外，其他乡镇或者地区，基本上都不到百件，收件也是这些地方为多，一些乡镇有时一天也收不到几个件，所以收入过万，基本上是极个别的事。”我市一快递公司负责人告诉记者。

冷暖自知：丢件自己赔 不送进门遭白眼

除了累，快递员还有一些不可预测但自己又不得不承担的风险存在。比如快递员通常骑着电动车送件，这就要防碰擦事故。一旦碰了其他人，停工是小事，赔钱损失就大了。

“丢件更要命，之前就有同事遭遇车上剩下的东西全都被偷了，所有的损失都要他自己来赔偿；还有一个风险就是假币，有时候如果快递费需要到付的话，收来大面额如50元、100元的这种钱，在忙的时候可能顾不上来辨清真伪，损失也自己来承担。”一位接受采访的快递员说。

此外，记者也发现，虽然很多快递公司都承诺门到门的快递服务，但是由于快件数太多，大多都单打独斗的快递员根本不可能做到送上门。而此时，也会遭到一些客户的白眼。

一位快递哥小张说：“的确比较为难，一个小区包裹太多，每个都送上楼的话时间根本不够。再说要是送货上楼了，谁看车上的东西？但是，如果不送上楼，客户投诉怎么办？这可是要扣钱的。”他们总是先和客户电话联系，如果可能让客户下来取，实在不行再送上去，“理解万岁喽。”

预约客户

啃个面包充饥

收件

保安过来帮忙拿快件

春节前，必定又是网购狂欢节。网友购物狂欢的背后，有一群快递员默默地忙碌着，这个近年来异军突起的新兴职业，不仅用自己的劳动见证了电子商务行业“爆炸式”增长，也用汗水为大伙带来收到包裹时的惊喜和快乐。近日，本报记者陪着一位快递员，亲身体验了他忙碌的一天。

心中有一张负责区域的“活地图”

王晓雨今年26岁，在中通快递公司已工作两年多了，主要负责在城南片区送快递。早上7点不到，他会和同事从家里赶到位于中洲路上公司仓库，7点钟，第一辆运输车到了，王晓雨会和同事一起睁大眼睛盯着输送带上的货物，快速挑拣出自己区域需要派送的快递。他说：“分拣快递其实是最重要的一步，每天公司派件数在八九千件，总共二十多个区，每区要把自己区域的件挑过来，不得错捡或者漏检。这就需要练就火眼金睛，从眼前过一遍要立马分辨是不是你区域的，否则，你就要受二遍苦，受二茬罪。”分拣一般从早上七点到九点半，分拣完了，片区几个人分别把自己负责线路的件再搬上车，然后就知道自己这一天的线路了。需要到哪个地方，要送几件快递，一定要提前规划好，不然就可能多走冤枉路。”

分拣快递结束后开始送货，由于他这一路快件比较多，公司为他配了面包车。小面包车在公路上不停地停、靠、拐，显得非常地娴熟。王晓雨说，这几年城南片区发展很快，路线也增加了不少。但是对于快递员来说，哪个路段有坑，哪条路上有几根电线杆都清楚。由于派送的区域住宅小区居多，每到一个地方，快递员都要提前给对方打电话，这样尽可能地让对方可以在家等候拿货，节约了时间提升了工作效率。他日常送件每天是二三百件。

吃饭不准点是常事

一直忙到中午十二点多，王晓雨车内的派件已经少了大半，这时他在长江玫瑰园门口的超市停了下来，买了一个面包和一瓶矿泉水，坐在驾驶室里啃起面包来，王晓雨边吃边聊：“我们吃饭不准点是常有的事，正常送件会送到下午两点左右，为了给自己补充能量，总是在12点前后买个面包充下饥，等车内快递全部送完才回家吃午饭。”

吃饭的同时，王晓雨手中的电话一直没停过，有时候是电话联系客户，有时候也会有客户发货找他。“我们一天下来，电话平均要接100多个，有时候晚上回去感觉耳朵都嗡嗡作响。”王晓雨说：“对于快递员来说时间就是金钱，送货时最怕的就是浪费时间，但有时候却不得不等。着急又不能跟客户发火，还得保持良好的服务态度。这边一等，其余送件时间都会延误，后面的客户就要跟着一块等，当天的任务我们就可能完不成。”

确保包裹万无一失

看着很多包裹需要整理和派送，记者几次提出要帮王晓雨整理货物，都被他婉言谢绝了。王晓雨笑着说：“我们整理派件和你想象中的整理派件不一样，当我们的在整理派件时候，心里已经默默记住这些派件的地址，同时将一条线路上的归位一起，这样不仅有利于派送，而且也提高了效率。”

此外客户运送的快件里也不乏重要货品，比如标书、最新样品、信件、发票等，“这些快件如果丢失或者延误送达，给客户带来的损失是无法想象和弥补的。因此不管客户运送的是什么，快递员都应视为自己的货物，确保货物及时地送到。”

收件完成分类装袋后才能下班

直到晚上7点左右，他才带着收的几十个件回到办事处。接下来，包装下午收的件，扫描入库，按照中转地分类排放，然后装袋。

晚上8点半左右，快递员们才开始陆陆续续收拾准备回家。走了一天，记者的脚都快拖不动了。王晓雨说，“每天我都是忙完才回家吃晚饭。有时会陪家人聊会天，这时才是最轻松和最幸福的。经常到家时，家人都准备休息了。”

王晓雨说：“虽然快递工作很单一枯燥，但是每每看到客户收到包裹时脸上所流露出的开心惊喜的表情，我们就觉得很欣慰。”