7000元一辆的公共自行车，当倍加珍惜

　　现代快报报道，南京一辆公共自行车需要投入7000块左右。省交通厅厅长列清单表示，主要是因为有基础设施的建设成本投入，包括三大块：首先是停放自行车的场地建设和配备装置的费用；第二是要购买自行车，一辆车要三四百元；还有信息系统建设。

　　既然交通厅长没有否认一辆公共自行车需要投入7000元左右，而是分析成本账加以解释，那就说明公共自行车的身价要比我们想象的“高贵”很多，绝非简单的胯下一辆自行车就值那么几百块钱的概念。

　　公共自行车作为缓解拥堵和减少污染绿色出行的优质选择，各地都在不遗余力推广。对此，老百姓有满意感，使用者有方便感，但公共自行车本身缺少舒适感。因为，不疼惜公共自行车的鲁莽司空见惯，人为恶意破坏公共自行车的恶劣屡禁不止。

　　作为公益性民生项目，民众享受公共自行车无从对设备、场地的投入有所贡献，但对于车辆维护、人员工资的支出，完全可以从爱惜公物的角度加以体恤。自觉爱护公共设施作为每一位公民的责任，被机械性淡漠。道德领域内的口诛笔伐，似乎对震撼一些人的灵魂深处无能为力。当说教无效时，就必须思考另辟蹊径填补道德失序后的真空，祭出严厉打击故意毁坏公共自行车及设施的法律之剑。比如日前，兰州就有四名故意损毁公共自行车的被告人被判刑。

　　7000元一辆公共自行车，真的很娇贵了，要养活它们，并且不断追加投放数量，绝非易事。骑上这样的自行车，为何不能疼爱有加呢？