上百专家在宁探讨TOD开发模式 健康交通催生健康城市

　　新华报业网讯　24日，上百位来自全国各地交通规划行业的专家齐聚东南大学，参加首届“健康交通，健康城市”学术论坛。会上，多位专家形成共识：“以公共交通为导向”的TOD开发模式成为城市交通发展的不二选择。

　　TOD，是Transit Oriented Development的缩写，意指公共交通指向型开发。简言之，以公共交通为中心的半径约600-800米(10分钟徒步圈)范围内将各种用途设施及公共空间进行复合型布置，形成以道路为轴线的紧凑型市区。如此一来，公共交通大力优先发展，可以减少对小汽车的依赖，缓解交通压力。

　　据统计，在TOD发展良好的区域，居民到铁路车站的出行总量中，68%为步行，24%乘公交，仅有6%使用私人小汽车。因此，对喜欢“摊大饼”和建设独立“卫星城”的国内部分城市来说，发展TOD模式很有必要。

　　TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式，来自日建设计综合研究所的专家此次带来了生动案例：上世纪50年代，人口向东京集中，交通压力骤增。在打造大城市圈的理念指导下，在距离东京40多公里处建设一座超大卫星城多摩，多摩的中心位置规划为零售商业和企业混合区，两侧设置娱乐区、事务所、企业和政府机关等，与中央公园临近地区规划为文化设施区。这就是典型的以车站为中心的紧凑型城市建设概念，由此沿线附加价值猛增，城市间交流活性化。

　　“城市面临着发展、需求和约束的压力，在这种现实挑战下，必须认清交通应该是城市的引擎、骨骼和血脉。”南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为，南京的城市轨道交通发展，与中国大多数城市一样，面临对城市轨道交通服务需求不足和供给无力的双重难题。实现南京城市轨道交通的可持续发展，将成为一个无法回避的问题。“要创造健康可持续的新型城市空间、发展模式、生活方式，就要突出TOD的发展模式，引领城市土地转型、产业转型、交通转型。”本报记者 曹旭超