2017年靖江港口吞吐量再破亿吨大关

记者昨天从市口岸、港口局获悉，2017年，靖江港货物吞吐量达到1.06亿吨，同比增长12.6%，再次突破亿吨大关。

依托港口岸线资源优势，我市实施岸线与腹地联动发展，推动沿江产业向腹地延伸，积极拓展上下游产业链，提升港口、仓储、制造、交易“四位一体”开发实效，并构建了“码头+产业园”的发展特色，用物流延伸产业，用产业带动物流，取得成效。2017年，木材、煤炭、粮食等主要货种在“四位一体”模式的带动下，同比均出现正增长。

在盈利港务码头堆场的身后，涵盖着木材交易市场、加工配送中心、木材加工企业等在内的木材产业基地已初具规模。2017年，盈利港务进口木材达到389万方，同比增长24.28%，进口量创下历史新高。优越的区位优势使得靖江港成为煤炭江海换装的重要节点，建设了太和港务、国信秦港港务等一批重要的煤炭码头，煤炭也成为靖江港最主要的货种。2017年，靖江港煤炭吞吐量同比增长23.7%。依托国内最大的弱筋小麦集散地的基础，我市建成新华港务、龙威港务等万吨级长江码头泊位及安宁港内港池，并建设了粮食产业园和南方小麦交易市场两大载体，引进粮油仓储、交易、加工、粮食机械等项目。2017年，靖江港粮食吞吐量大幅增长，同比增长145%。

在木材、煤炭、粮食等主要货种吞吐量持续增长的同时，码头物流企业积极拓展货源、开发新货种。去年，在已有澳大利亚桉树木片和越南相思木片两大品种的基础上，龙威港务首次进口了泰国桉树木片，全年木片进口量创下历年新高。铜精矿进口出现增幅，靖江港目前是江苏省第四大铜精矿进口港口，新华港务码头是安徽铜陵在江苏省的第二大铜精矿转运码头。受国家政策调整，外贸煤进口大幅下跌，太和港务主动调整，开拓铁矿进口业务，加大内贸煤的比例，降低了宏观政策对企业的影响。

去年，港口建设继续稳步推进。我市续建罗家桥大码头2个万吨级泊位、和尚港内港池工程，新开工新民拆船出运码头、三江港务码头、新天地港务各1个万吨级泊位，其中罗家桥大码头、新民拆船出运码头、三江码头水工部分已完工，圆满完成年度项目投资及建设任务。目前，靖江港已建成各类码头泊位174个，其中万吨级以上泊位63个。电子口岸的建设稳步推进，功能也在不断优化、完善。同时，长江南京以下12.5深水航道二期工程福北水道靖江段启动疏浚工程，将为靖江港今后发展提供更为优越的航道环境。

市口岸办主任、港口局局长李达林介绍，除了港口发展保持一定增速外，靖江港的发展质态从“高速度”向“高质量”转变，不断优化调整。去年，我市开展了沿江非法码头专项整治港口船舶油污水与码头水污染综合治理、港口码头粉尘污染综合治理等一批专项行动，做好“整治、整合”工作，规范了港口市场经营行为，增加了正规码头效益，节约了岸线资源，提升了港容港貌。同时，我市还进一步做实港口集团，整合、优化岸线资源，对闲散、低效益码头岸线进行整合重组后，作为公共码头成功服务市重点项目卓然智能重装产业园、配套航道疏浚基地等，最大限度发挥岸线资源效益。

“在长江‘共抓大保护，不搞大开发’的背景下，靖江港发展将践行高质量发展理念，突出‘创新、绿色、融合’发展，全力打造生态良港。”李达林表示，2018年港口发展将继续做好“整治、整合”两篇文章。按照我市岸线使用“三个1/3”要求，市口岸办、港口局将启动沿江绿色发展规划编制，完成岸线利用调整和生态保护区域确定工作。推进沿江码头一体化改革，加快岸线利用整治和资源整合步伐，对沿江低效闲置岸线逐步整合，推进现有企业转型升级，积极招引优质港口项目，做强做大港口经济。