南京“十三五”将建11条地铁新线
编者按
近日，《2016上半年中国城市交通出行报告》发布，南京在“全国最拥堵城市排行榜”中排名第30。曾经作为“全国十大堵城之六”的南京，基本摘掉了堵城的“帽子”。小汽车在不断增加，而道路却越来越畅通了，这得益于南京城市道路建设、得益于公共交通的发展进步，更得益于科学的城市交通管理。金陵晚报推出“畅行南京”系列报道，展现南京出行风貌、展望“十三五”期间的南京城市交通。
道路更加畅通、出行更加便捷，都离不开城市公共交通的发展。地铁三号线通车，过江变得不再难；公共自行车遍布主城，最后一公里接驳有了保障……而随着南京“公交都市”建设步伐的加快，今年，还将新建30公里公交专用道，河西南部的公交出行难问题将进一步解决；“十三五”期间，还有11条地铁新线即将开工建设。
地铁
四号线明年春节通车 单日客运量将破300万人次
目前，南京地铁共开通了6条线路，总里程约225公里，在全国城市中排第4位，在全世界排第11位。随着四号线信号调试等一系列的步伐加快，明年春节前后又有一条新线将投入运营。
“南京地铁全线共121座车站，配备列车达201列，日均客运量约为230万人次”，地铁集团副总经理张建平介绍，预计四号线开通后，南京地铁全线的单日客运量预计将突破300万人次。
“三号线开通以后，南京‘堵城’的排名下降到了第30位，随着四号线未来开通，南京拥堵状况还将进一步缓解。”张建平解释，和今年第一季度相比，二季度地铁客运量占市民公共出行总量的比重由38.9%上升到44.2%。
三号线开通后，极大地缓解了江北居民早高峰出行的压力。记者了解到，当初南京地铁三号线订购的是46列车，目前已上线了31列车，“其余列车正在信号调试中，分夜间空跑、晚间低谷跑、白天平峰跑、晚高峰跑、早高峰跑等阶段，每阶段都要跑到一定公里数才能上线运营，以确保列车运行安全，一旦有列车调试完毕将及时投入运营。”
“十三五”迎建设高峰 预计11条新线开工建设
目前，南京地铁在建线路有四号线一期、宁和城际、宁高城际二期、宁溧城际。而“十三五”期间，南京地铁将迎来又一个建设高峰。
南京地铁纳入“十三五”规划的8条线路已获国家发改委批复，分别是4条延伸线和4条正线，规划企划部工程师王强介绍，“4条延伸线包括一号线北延线、二号线西延线、三号线三期、十号线二期，4条正线包括五号线、六号线、七号线、九号线一期，批复里程157.2公里，总投资突破1200亿。”王强介绍，结合江北新区发展，还有3条新线正在补报“十三五”规划，“包括四号线二期、十一号线一期、S8宁天城际线南延，总长度39公里。”
在8条已获批的线路中，五号线建宁路试验段已经开建。“五号线经过下关滨江、山西路、夫子庙、七桥瓮，往南延伸到江宁地区，作为主要的城市轨道交通干线。”七号线也进入了勘测阶段，“七号线从主城穿过，沿线经过福建路、虎踞路、河西地区到南边的西善桥，可与多条线路进行换乘，包括二号线的莫愁湖站。”此外，七号线还一北一南连接两大保障房片区。
其余6条线路的前期方案工作也已于今年年初启动，目前正在全力推进中，“‘十三五’ 规划建成之后，加上已经运营的线路，整个南京轨道交通线网的规模预计可以突破500公里。”
公交
专用道建设：今年新建30公里公交专用道
8600多辆公交、40000多辆公共自行车，97条公交车专用道……近日，高德地图发布2016上半年《中国主要城市公共交通报告》，南京排名第13。
“公交都市”已成为全球大都市的发展方向。作为国家首批15个“公交都市”建设示范城市之一，按照交通部门的规划，到2017年，南京新建或改建的城市主干道上，必须达到500米就有公交车可坐。昨天，南京市公交集团表示，随着地铁线网的不断延伸，未来公交线网将减少与地铁重叠的线路、多路重合的线路，增设大站快线、增加微循环线路等。
目前，南京已经建成了67条公交专用道，车辆里程共292.8公里。今年，南京还计划新建30公里公交专用道，分布在栖霞大道、苜蓿园大街等17个路段，逐步使公交专用道成环成网分布，提高公交车行驶速度和正点率。
南京市交通运输局公共交通处处长陈兆宏介绍，除了建设公交专用道，未来，随着城市地铁线路的建成通车，还将会对一、二、三号地铁线周边重合度较高的14条公交线路进行优化调整。采用留线减车、调整走向、高峰区间等方式，调整141辆公交车到其他地区，减少主城区的公交车数量，在一定程度上缓解拥堵。
场站建设：新建续建改造37座公交场站
今年将完善地铁三号线、四号线、十号线站点配套设施建设，在地铁站周围增设公交换乘点、出租车停靠点等设施，并将继续建设浦口城西路换乘枢纽和马群换乘中心。目前已经开建的马群换乘中心正在按照2018年建成的目标来推进。此外，将开工新建、续建、改造37座公交场站，力争建成14座以上公交场站，其中包括南京儿童医院河西院区场站。
南京公交集团董事长朱明表示，就南京公共交通现状来看，距离“公交都市”创建指标还有一定距离，在公交方面，最主要的就是公交场站的缺乏。
“我们公交车能在大街小巷中穿梭，就要有停保场的支撑。虽然这两年来有了一定的改善，但是总体来看还是和指标有差距。”朱明表示，按照计划，到明年南京公交车的进场率要达到85%，现在才达到71%多一点，还有50万平米停保场的差距。
“目前公交集团计划通过对主城区公交线路的优化调整，将多出来的公交线路调整至河西地区。”为了方便河西南部地区市民出行，同时满足前往河西儿童医院就医乘客需求，今年内，将增设多条区间微循环线路以及公交车与地铁站点的接驳线。同时，河西有轨电车也将视客流情况及时增开车次。
大桥封闭后
15条公交隧道过江 另设江北进城就医公交线
大桥封闭维修后，目前的公交线路如何调整？轮渡过江的市民如何保障？昨天，南京公交集团也发布了长江大桥封闭后29条公交改线的总体计划。公交集团安营部部长尹宏新表示，目前确定将有15条公交线路从扬子江隧道、长江隧道过江，线路规划以最大程度方便市民出行为主要目标，将在大桥封闭前一到两个月分批启动调整工作。此外，轮渡保障计划也已制订。
“目前日均通过长江大桥的公交车约为6200辆每趟次，乘客人数约为25万人次，每天市民骑车通过长江大桥流量约在1万-1.5万车次。”公交集团安营部部长尹宏新透露，为确保大桥封闭期间市民的出行需要，交通部门对途经长江大桥的公交线路进行了优化设计，初步方案为：经长江大桥的29条公交线路，包括25条日间线、4条夜间线，优化调整为由12条日间线路和3条夜间线路组成的15条线路。调整后的15条过江线路分布在江浦、六合、大厂、高新、顶山、珍珠泉、桥北区域。天润城旭日上城、威尼斯水城及明发广场、老浦口、泰冯路及浦口东门将作为重点调整区域。公交集团还将专设一条公交线路方便江北市民进城就医。
此外，尹宏新表示，目前轮渡每天乘船客流量约在7500人次，运送的非机动车车流量约在3900辆。大桥封闭后，轮渡将迎来大客流的考验。“目前轮渡是两条客渡，高峰期间是20分钟一班，低谷期间是30分钟一班。大桥维修后，我们会把密度加大，增加一条船，再备用一条船，4条船待命运营。高峰期15分钟一班，低谷20分钟一班。”
针对目前骑公共自行车过江的市民，公交部门表示会在中山码头和浦口码头选择比较好的位置增加公共自行车的网点。(孙丹印)
来源： 金陵晚报 转自：新华网