【江苏实践】精心筹办 让园博服务更贴心

苏州在取得第九届园艺博览会承办权后，立即成立了园博会推进工作领导小组。建立了园博会推进工作指挥部，组建了园博局、园博公司，构建了不同层面的领导和操作机构。同时，为了保障园博会顺畅有序，指挥部还下设了安全保障、交通管理、车辆运营、展园运营、外围保障五大指挥中心，并进驻现场集中办公，统筹推进各项筹备工作。

为了确保公共道路交通和私家车出行便捷通畅，园博会作了一系列的道路硬件升级，还设立了12条公交线路，包括5条免费园博专线和7条常规公交线路，使园博园周边路网具备了快捷沟通城市快速路网的能力。“高铁到站后，转1号线至木渎站，出站就看到园博专线了，实在是太方便了，出发时还在担心的转乘问题早就被主办方考虑到了。”从镇江前来参观的旅客陈建说。 “我们也是，怕内场停不到车，我们就把车停在了外围，本来想着要走很久了，居然有接驳服务，从停车场到园博入口，算上等车时间一共才10分钟左右。”家住吴中区胥口镇的市民王晓伟说。

145辆园博专线、90辆园内观光车、1740多名志愿者、园内19个餐饮点、42个商业零售点及临时供餐点。这些数据背后是主办方的周密安排。据了解，“五一”小长假期间，展会共计吸引21万人次入园游览。其中，小长假首日客流达7.5万人次，5月1日更是突破了10万人。如此之大的客流量对展会各环节定是不小的考验，如何让游客获得更安全舒适的游园体验？4月9日、10日两天，组委会组织启动了内部压力测试。“压力测试是对外围交通、安检入园、餐饮环卫、志愿者服务、展园游览、园事活动等各个环节全面的检验。测试暴露出的问题让我们及时查缺补漏，用最好的状态经受住了‘五一’强大的人流冲击。” 吴中区园博工作局副局长李臻说。

从最靠近主入口的南通园，沿柳舍村之南在隔水远眺唯美江南农舍之余，进入宿迁园、无锡园、连云港园、淮安园、徐州园和盐城园共同构成的乡情片区，体味浓浓的江南乡村农家情怀，寻找回那份沉淀许久的乡愁。走过横跨于金溪之上的清江桥，先可游赏以“归园田居”为主题的扬州园和“聆水清居”为主题的泰州园，之后穿过下沉式绿地，进入镇江园，再过润洲桥，便是位于人工小岛上的南京园，向南即可到城市寻根之旅最后一站--常州园。这是园内经典游线之一。为了满足不同旅客的需求，让游客在有限的时间里尽可能多游览几个景点，主办方推出了城市园林之旅、文化体验之旅、诗画田园之旅、寻梦太湖之旅、趣味亲子之旅五条游览路线供旅客选择，每一条游线都能让旅客领略到不一样的园博，深受游客喜爱。

高峰 鲁茂亮

2016年5月30日《中国建设报》专题三版