定制公交，热闹背后赚钱难

　　线上线下齐开 补上公交盲点

　　线上线下，

　　竞相开出定制公交

　　截至8月23日，8684公交网联合南京江南公交推出10条定制公交线路只短短3天多时间，已经有4条线路报名人数超过50人，达到开线要求。

　　8684公交网联合创始人郎亮告诉记者，“定制公交”定价和公交票价一样是2元钱，但不保证一人一座。“因为公交车辆在早高峰客流量很大，现在每辆车定员50人，公交车的座位数是30多个，路不像大桥那么堵，车厢的舒适度较高。线路定好后，再敲定上下车地点和时间，中间不会停站，可以快速到达地铁站，如果报名人数很多的话，还会增发班次。”

　　搭上互联网快车的定制巴士APP也悄然出现。“巴哥驾到”定制巴士APP负责人介绍，用户可设置起点、终点及上车时间，发起定制线路，并接受投票。若该线路的投票数超过30人，即可开通。定制巴士的收费标准将按照公里数进行核价，一般15公里3—4元/人。目前，可供选择的路线已经拓展到160多条，热门路线包括东郊小镇线、天隆寺线、迈皋桥线等。

　　滴滴公司年内将在30个以上城市推出滴滴巴士，南京也在其中。滴滴巴士事业部总经理李锦飞接受记者采访时表示，从市场需求看，一、二线城市对班车市场的需求量大幅提升，经济产业园区有众多企业入驻，班车接送已经成为很多互联网企业和外资企业的刚性需求。包括企业通勤班车在内的定制公交采取社会化运营，可以帮助企业节省车辆购置、各种税费、油料、维护及人员费用等，还是有市场的。

　　传统公交盲区，

　　就是定制公交蓝海

　　南京江南公交公司运营部负责人介绍说，首批10条定制公交线路主要考虑主城的近郊地区，如岱山、龙潭、汤山、仙林等地，这些地区的市民日常公交出行还不是很便捷，所以考虑通过定制公交的方式，将市民从小区送到地铁站，方便市民进出主城。

　　家住南京板桥金地自在城小区的沈涛平时靠公共交通出行：“每天上班先坐182路公交车到油坊桥地铁站，然后坐地铁2号线到元通换10号线，坐到安德门再换1号线，河定桥站下车，出来步行15分钟到单位。每天路上花的时间首先取决于182路公交车要等多久，地铁换乘也很崩溃，如果能有一条公交车直达江宁就好了。”

　　南京市城市公共交通委员会胡乐涛主任坦言，现在城区不断扩大，公交不可能全部覆盖到，可以采取在小区和地铁站间开设定制公交的模式方便百姓出行。具体是不是要定时定点，要看小区的人流量和小区分布。

　　张家港公交公司与企业、学校对接，开通多条定制公交线路。张家港港城公交公司运输管理科副科长顾芳介绍，试运营期间的票价按照普通公交车计算，比如某条定制公交专线的来回票价为每人10元，换算成普通公交也是一样的价格，但在时间上定制公交可以快好几个小时，并且保证一人一座，舒适度高。