宁杭发展轴，溧水争当重要节点

        最近公布的长三角城市群发展规划备受关注，南京成为长三角唯一特大城市，在这座特大城市的副城——溧水境内，S1、S7两条轻轨线正在紧张施工。S1轻轨沿线，两座高等院校已现雏形，步行道、自行车道绕城而行，新城的24小时自助图书馆主体完工……现代城市的气息已扑面而来。

        溧水，县郡制长达两千多年，撤县设区仅3年。省内有的地方撤县设区超过10年时间，仍离“城”很远，满是“县城味”。“十二五”期间，溧水经济增速在宁杭发展轴同类地区中名列首位，城市化水平在70%左右。城市化水平明显滞后于工业化进程，对产业和人口的吸引力严重不足。功能配套、城市管理、服务水平，城市化水平低下成为制约溧水发展的最大短板。

        “县域模式是封闭模式，内部自给自足，对外是资源流出。”溧水区规划局局长张为真介绍，城市建设，规划先行。溧水城市定位实现突破，这里不再是小县城，而是省城南京的副城。他认为，溧水完全有底气成为重要节点城市，原因有三：经济活力澎湃，新兴产业异军突起，今年上半年，溧水经济增速在15%以上；紧贴区域中心城市，与南京主城仅40分钟车程；在宁杭发展轴上，溧水交通、生态、区位等综合条件最优，有实力建成重要节点城市。

        今年以来，一线城市和个别省会中心城市房价激增，与此同时，三四线城市尤其郊县商品房高库存难以消化。而溧水楼市受捧，销量屡创新高，多个楼盘跻身南京销量前十榜单。市场是发展的风向标，会自动捕捉红利，溧水的价值正被越来越多的人发现。

        枢纽新城、产业新城、康居新城、都市田园，规划“三城一园”，依托中心城市，融入城市群，溧水从县域发展模式突围而出。今年，溧水出台城市建设三年行动计划，排出重点项目170个。城乡社区十分钟生活圈、绿廊、慢道、天际线、水际线……每个名词，都是一次理念的更新，是无数具体项目的汇聚，曾经的郊县，正走向雅致、休闲和智慧。

        境内两条轻轨已开工建设，有望2018年开通运行。一条是从南京空港到溧水的S7线（宁溧城际），在溧水境内8个站点；另一条，南京到高淳的S1线（宁高城际）二期南延线，途经溧水两个站点。北起禄口机场站，经溧水柘塘新区和溧水经济开发区，这里的高端装备制造业和电子信息产业，正在成长为千亿级产业。沿途，南京工业大学浦江学院和江苏第二师范学院正在建设，溧水第一次有了高等院校。

        枢纽绝不仅仅是交通的枢纽，而是各种资源的集散地。和禄口机场、轻轨、高速路网同等重要的是齐备的城市公共服务，高水平的城市管理。以这样的视野打开大门，溧水进“城”之路谋划长远。“所有的资源都是跟着人来，人口不足会导致对高端产业和高水平公共服务的支撑不够。”溧水主政者介绍，仅溧水城区至少可以承载50万-60万人口，三个市级重点新市镇至少可以承载10万-15万人口，加起来，差不多是现有人口的两倍。

        在溧水开发区工作的俞立超是才回国就业的海归，他说，溧水有不少新兴产业，事业平台吸引人。城乡生态好，城市面貌一天一个样，是长三角难得的充满个性的宜居之地。

        融入城市群，不能丢了个性特色。在未来的城市发展中，个性尤其重要。34平方公里无想山以及众多山脉、河流、湖泊，还有那些散落乡野的文化遗存，是溧水永不变色的背景板。溧水城建集团总经理樊斌介绍，以无想山为核心，“引山入城”打造城市中央公园，公园集生态、文化、旅游、运动、休闲为一身，让人、城、山、水融为一体。（赵敬翔 杨长喜  颜 芳）

来源：  新华日报  转自：新华网